未來輕量車輛需要這樣金屬組合，而 LZH則表示LaserLeichter項目解決了問題。
圖片：使用遠程激光焊接快速安全地將鋼和鋁連接在一起
未來汽車行業(yè)將需要由鋼鋁混合制成的負載適應性和輕量化部件。作為LaserLeichter項目的一部分，Laser Zentrum Hannover（LZH）剛剛宣布開發(fā)新的激光焊接工藝，這個焊接工藝可以快速安全地連接鋼和鋁制成的三維結構。
這種結實耐用的輕質鋼鋁復合材料部件非常適合減輕車重，進而可以幫助減少污染物的排放。為了優(yōu)化混合和有問題的化合物在批量生產中的連接，LZH科學家開發(fā)了連接兩片和三片金屬接頭的工藝，焊接速度高達每分鐘7米。
遠程激光焊接工藝的基礎是通快激光最新開發(fā)的3D掃描儀光學元件。LZH團隊表示，現在“復雜的三維接縫幾何形狀即使在大型結構中也是可能的”。因此，該過程適用于車身結構，并且可以取代復雜的機器人運動，LZH開發(fā)團隊表示。
穩(wěn)固的接頭
這種焊接接頭實現了大約為鋁合金的剪切拉伸強度的67％。由于三個焊縫的平行布置，這甚至可以增加到大約95％，LZH團隊說。
該工藝最初是為電動汽車、座椅結構和車身部件的電池盒開發(fā)的。大眾已經準靜態(tài)和動態(tài)地測試車身應用的驗證組件。連接在一起的混合接頭具有優(yōu)秀的碰撞安全性能，因為連接部分仍然保持穩(wěn)固地連接。
鋼鋁復合材料部件是減輕車重的理想選擇
金屬間相
焊接鋼和鋁的挑戰(zhàn)之一是避免焊縫中硬而脆的金屬間相，而這又是不能完完全全避免的。在激光焊接過程中，將少量熱量精確地引入目標工件中。因此，這些相間形成的程度減小，并且不同材料按照定義熔化。因此，可以控制接頭的混合。
LaserLeichter項目于2015年啟動，由德國聯邦教育和研究部（BMBF）在資助計劃“資源節(jié)約型輕質結構的光子工藝和工具”范圍內提供資金。該聯盟由LZH協調。
光束引導和塑造
通快在本周的LASYS展會上展示的這種固態(tài)激光器正在越來越多的工業(yè)應用中受到青睞。這主要有三個原因：通過激光電纜簡化光束引導系統(tǒng)的集成，在通快激光網絡中實現靈活的光束分割或偏轉，以及正在開發(fā)TLN本身。通快已經在開發(fā)空心波導作為超短脈沖激光器的未來形式的激光光纜。
固態(tài)激光器光束整形系統(tǒng)也正在取得快速進展。例如，TruDisk激光器現在配備了BrightLine Weld，這是一項新功能，可以在激光電纜的內部和外部光纖芯之間靈活分配激光輸出，這可以在兩個芯中產生不同的激光束。
然后系統(tǒng)在工件上將一個光束置于在另一個光束上面，同步光束為每個特定工藝創(chuàng)造最佳的效果，這種方法提供了一些重大的質量改進并有助于提高生產力。BrightLine Weld專利技術甚至可以改裝到大多數現有的激光裝置上，并且可以應用于單光束源的多個激光輸出。
Source: Optics.org
編譯:Nick
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