受到新冠肺炎疫情沖擊,通用電氣(GE)計(jì)劃在航空板塊削減10%的美國(guó)員工,涉及約2600人。
航空板塊是通用電氣規(guī)模最大,也是利潤(rùn)最為豐厚的部門(mén)。該板塊為波音和空客公司生產(chǎn)和維護(hù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),在全球的雇員達(dá)5.2萬(wàn)人,其中約一半位于美國(guó)本土。
通用電氣還擁有能源、醫(yī)療等業(yè)務(wù)板塊,全球員工總規(guī)模達(dá)20.5萬(wàn)人。
通用電氣董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官勞倫斯·卡爾普(Lawrence Culp)稱(chēng),受疫情影響,乘坐飛機(jī)旅行的人數(shù)大幅下降,導(dǎo)致大批航班取消以及大量飛機(jī)被迫停飛,使公司的航空業(yè)務(wù)受到巨大沖擊。
由于飛機(jī)檢修業(yè)務(wù)大幅下降,通用電氣航空板塊在美國(guó)約一半的維修和保養(yǎng)人員,也將休假90天。通用電氣并未披露受此影響的員工總?cè)藬?shù)。
勞倫斯·卡爾普宣布,他將放棄今年剩余時(shí)間的工資。去年,勞倫斯·卡爾普的年薪為2460萬(wàn)美元。從下個(gè)月開(kāi)始,通用電氣航空業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官大衛(wèi)·喬伊斯(David Joyce)的年薪也將減半。
通用電氣稱(chēng),上述舉措將在今年為公司節(jié)省5億-10億美元的成本。此前,航空板塊已經(jīng)凍結(jié)了對(duì)外招聘,取消了加薪,同時(shí)削減了不必要的開(kāi)支,還裁減了部分臨時(shí)員工。
通用電氣的航空板塊此前就承受著波音737 MAX停飛的壓力。去年3月,兩起737 MAX機(jī)型發(fā)生的空難導(dǎo)致了346人死亡,該機(jī)型因此在全球停飛。通用電氣旗下一家合資公司為該機(jī)型供應(yīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
根據(jù)波音預(yù)估,737 MAX原本有望在今年二季度復(fù)飛,通用電氣的預(yù)測(cè)也基于這一時(shí)間表。但突然而來(lái)的新冠肺炎疫情,為737 MAX機(jī)型如期恢復(fù)生產(chǎn)蒙上了陰影,也對(duì)通用電氣的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)帶來(lái)了不確定性。
航空板塊裁員的消息宣布后,通用電氣的股價(jià)在3月23日以6.11美元收盤(pán),下跌6.3%。
伴隨著美股史詩(shī)級(jí)的暴跌行情,過(guò)去一個(gè)月內(nèi),通用電氣的股價(jià)也幾乎腰斬。
勞倫斯·卡爾普稱(chēng),就財(cái)務(wù)狀況而言,通用電氣仍然是健康的。本月底,通用電氣將完成出售醫(yī)療板塊的交易,它會(huì)為公司帶來(lái)200億美元的現(xiàn)金收入。
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