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汽車(chē)制造行業(yè)為滿(mǎn)足出口及國(guó)內(nèi)不斷升級(jí)的需要，小批量、多品種的車(chē)輛生產(chǎn)已是常態(tài)，原來(lái)通用的汽車(chē)車(chē)體配件的加工工藝已不能完全滿(mǎn)足如今的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)需求，其中激光切割機(jī)具有加工高精度、多孔類(lèi)及外形復(fù)雜特征配件的特性，有不可替代的作用。

現(xiàn)在貨車(chē)制造廠(chǎng)家均已配備了數(shù)控精細(xì)等離子切割機(jī)、激光切割機(jī)等，用于汽車(chē)中形狀復(fù)雜，精度要求較高的板料件的加工

激光切割技術(shù)在汽車(chē)制造中的主要優(yōu)勢(shì)激光切割機(jī)在汽車(chē)制造行業(yè)已廣泛應(yīng)用，并起著其他數(shù)控切割設(shè)備不可替代的作用，其主要優(yōu)勢(shì)有以下幾方面：

1． 適用多種材質(zhì)配件

汽車(chē)材料有低碳低合金鋼、高強(qiáng)鋼、耐大氣腐蝕鋼、鐵素體不銹鋼、奧氏體不銹鋼及鋁合金等，激光切割設(shè)備均可以加工，其加工范圍幾乎可以涵蓋汽車(chē)中所有材質(zhì)的板材件。

2． 加工精度高

激光切割設(shè)備比其他切割設(shè)備加工精度高，可以滿(mǎn)足高精度配件的加工要求。

3． 割縫寬度較窄

割縫細(xì)小有利于減小配件的間距，提高材料利用率，切割時(shí)產(chǎn)生的切割渣較少。

4． 材料利用率高

在進(jìn)行配件切割時(shí)，可以套裁切割同板厚、同材質(zhì)的不同配件，充分利用原材料的邊角余料。

5． 切割粗糙度值低

激光切割設(shè)備，在切割同一材質(zhì)的配件時(shí)，相對(duì)其他設(shè)備來(lái)說(shuō)，切割粗糙度值較低。在汽車(chē)制造行業(yè)中，不同數(shù)控切割設(shè)備加工工件斷面粗糙度有明顯區(qū)別，激光切割斷面粗糙度值低。

6． 熱影響區(qū)小

激光切割過(guò)程中，被切割材料邊緣由于受熱會(huì)產(chǎn)生熱影響區(qū)。但激光切割較其他加工方法能量集中熱輸入小，與精細(xì)等離子切割和火焰切割相比，熱影響區(qū)相對(duì)較小，熱輸入小，對(duì)受熱容易晶粒長(zhǎng)大的鐵素體不銹鋼和容易有淬硬傾向的高強(qiáng)鋼有很重要的意義，有利于提高焊縫質(zhì)量。

7． 小批量生產(chǎn)激光切割成本較低

在大批量生產(chǎn)時(shí)，選擇模具落料的工藝進(jìn)行加工，大批量生產(chǎn)，制作模具的費(fèi)用均攤到每個(gè)配件上，其生產(chǎn)成本較低。但如果是小批量生產(chǎn)，采用模具沖裁的加工工藝，不但模具的制作周期較長(zhǎng)，不能滿(mǎn)足配件加工的時(shí)效性，而且模具制作費(fèi)用均攤到每個(gè)配件上，加工成本就相對(duì)較高。

因此一般采用數(shù)控切割的方式進(jìn)行加工。當(dāng)采用數(shù)控精細(xì)等離子切割時(shí)，由于等離子切割的穿孔能力較弱，切割精度較低，孔的成形質(zhì)量不良，還需要另外增加一道鉆孔工序，并需制作鉆模。不僅加工時(shí)間較長(zhǎng)，成本也比較高。激光切割可確保配件一次成形，有利于提高配件加工的時(shí)效性，適用于小批量生產(chǎn)。如何選擇切割工藝，則需根據(jù)配件尺寸、形狀、成本及配件精度要求來(lái)進(jìn)行綜合考慮。當(dāng)配件尺寸較小、孔的形狀尺寸和定位尺寸要求較高時(shí)，采用激光切割方式經(jīng)濟(jì)性比較好。

隨著汽車(chē)制造行業(yè)的變化及全球經(jīng)濟(jì)一體化，各汽車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)由原單一的、大批量的國(guó)鐵車(chē)生產(chǎn)向小批量、多品種的出口車(chē)輛轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變形式也給汽車(chē)配件的制造帶來(lái)了革命性的變化，原有的剪板機(jī)、沖床等的板料加工設(shè)備的使用頻率越來(lái)越低，由數(shù)控精細(xì)等離子切割機(jī)、數(shù)控火焰切割機(jī)及激光切割機(jī)這些數(shù)控柔性化設(shè)備所取代，其中激光切割設(shè)備以其加工高精度、小尺寸、復(fù)雜外形配件，并能夠加工多種材料的優(yōu)勢(shì)，具有無(wú)法替代的作用。