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時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車組在試驗(yàn)軌道上運(yùn)行（11月30日攝）。新華社發(fā)（吳可超攝）

12月23日電  ，由我國(guó)成功研制出的時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車組在中車唐山機(jī)車車輛有限公司（以下簡(jiǎn)稱中車唐山公司）正式下線。在全球首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵貨物快運(yùn)，顯著提升了我國(guó)軌道交通裝備的自主創(chuàng)新水平。

科技日?qǐng)?bào)記者當(dāng)天在現(xiàn)場(chǎng)看到，這列具有中華鱘骨骼仿生形車頭、銀白紅三色貫通車身的高速貨運(yùn)動(dòng)車組，每節(jié)車廂側(cè)面都有一對(duì)2.9米寬、全球最大開度的裝載門，這是高速貨運(yùn)動(dòng)車組區(qū)別于普通客運(yùn)動(dòng)車組最顯著的外觀特征。進(jìn)入車廂內(nèi)部會(huì)發(fā)現(xiàn)，高速貨運(yùn)動(dòng)車組沒(méi)有車窗，更沒(méi)有座椅，車廂內(nèi)平滑的貨運(yùn)專用地板上，設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的集裝器具。

中車唐山公司副總工程師杜會(huì)謙告訴科技日?qǐng)?bào)記者，動(dòng)車組外皮采用環(huán)保水性漆，具有綠色環(huán)保，無(wú)刺激性氣味、無(wú)污染，在長(zhǎng)期應(yīng)用過(guò)程中對(duì)人體和環(huán)境無(wú)危害，并且表面細(xì)膩、美觀，硬度高、易清潔。

據(jù)介紹，時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車組屬國(guó)家科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)，由中車唐山公司牽頭，聯(lián)合國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)單位開展攻關(guān)，經(jīng)過(guò)3年多努力研制成功。

這列貨運(yùn)動(dòng)車組有什么特點(diǎn)？

“車頭設(shè)計(jì)采用仿生學(xué)原理，以中華鱘骨骼線形為特征，增大了車頭長(zhǎng)細(xì)比?！倍艜?huì)謙說(shuō)，經(jīng)風(fēng)洞試驗(yàn)證明，該頭型在動(dòng)感美觀的同時(shí)，與既有車型相比大幅降低了運(yùn)行阻力，貨物單位重量能耗僅為飛機(jī)的8%。

這列高速貨運(yùn)動(dòng)車組還具備十分“聰明”的大腦。

“可利用大數(shù)據(jù)分析、云端虛擬配載、精準(zhǔn)重量控制和遺傳算法等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物的智能配載和車輛負(fù)載的合理分配?！倍艜?huì)謙說(shuō)，同進(jìn)采用無(wú)載波脈沖通信（UWB）技術(shù)、移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了貨物的精準(zhǔn)識(shí)別、精確定位和貨物信息的車地交互。

時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車組載重多少？能適應(yīng)什么溫度？

“適應(yīng)環(huán)境溫度-25℃至40℃，動(dòng)力配置為4動(dòng)4拖8輛編組，載重不少于110噸，載貨容積不少于800立方米，載貨空間利用率≥85%?！倍艜?huì)謙說(shuō)。

貨運(yùn)安全最重要的是防火。據(jù)介紹，這列貨運(yùn)動(dòng)車組還設(shè)置了智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，應(yīng)用多種防火阻燃新材料、新技術(shù)，貨倉(cāng)區(qū)采用新型膨脹型防火涂層，防火層使用壽命達(dá)10年以上。

杜會(huì)謙介紹說(shuō)，時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車組，突破了承載系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、智能化裝卸設(shè)備、快速裝卸等多項(xiàng)軌道交通貨運(yùn)快速化關(guān)鍵技術(shù)，首創(chuàng)高速貨運(yùn)列車大開度裝載門、標(biāo)準(zhǔn)集裝器譜系化產(chǎn)品及模塊化貨運(yùn)專用地板等全系列裝卸設(shè)備，顯著提升裝卸作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)了大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理。

據(jù)測(cè)算，相較于航空、公路運(yùn)輸，貨運(yùn)動(dòng)車組受環(huán)境因素影響較小，1500公里的距離5小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)，具有經(jīng)濟(jì)快捷、智能高效、安全環(huán)保等特點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，近年來(lái)，隨著電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，物流運(yùn)輸需求也得到了爆發(fā)性增長(zhǎng)。在高速貨運(yùn)動(dòng)車組及其相關(guān)系統(tǒng)的開發(fā)研制中，我國(guó)首次建立了多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，構(gòu)建多種裝卸作業(yè)場(chǎng)景下的駁接接口，搭建起高鐵貨運(yùn)列車設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)維、檢修的產(chǎn)品全生命周期一體化平臺(tái)，成為高速列車智能制造的示范案例。

專家認(rèn)為，時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車組的問(wèn)世，是我國(guó)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域積極響應(yīng)黨中央決策部署，創(chuàng)新打造貨物快捷運(yùn)輸新模式的重大成果，將進(jìn)一步優(yōu)化完善綜合運(yùn)輸通道布局，促進(jìn)現(xiàn)代物流體系建立，加快形成“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”的新格局，為全球商貿(mào)流通體系發(fā)展打造了新的“中國(guó)名片”。