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星之球產(chǎn)業(yè)研究院

在全球化貿(mào)易快速發(fā)展的時代，海運(yùn)的重要性越來越突出，尤其在跨國、跨洲之間的進(jìn)出口貿(mào)易，海運(yùn)占據(jù)主導(dǎo)地位。海運(yùn)的工具就是船舶，船舶工業(yè)是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動作用。

在過去一些年里，韓國、日本一直排在世界造船前兩強(qiáng)的國家，近年我國造船快速上升，已超越日韓，按噸位數(shù)已排名世界第一，預(yù)計產(chǎn)值超過2000億元。

一、全球造船業(yè)齊“過冬”

今年上半年全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，集裝箱航運(yùn)市場需求整體延續(xù)了2015年下半年以來的疲弱態(tài)勢，并且運(yùn)價下跌，中國多家海洋運(yùn)輸企業(yè)出現(xiàn)虧損，上半年13家航運(yùn)業(yè)上市公司實現(xiàn)凈利潤-39億元，中國遠(yuǎn)洋上半年巨虧72億元。海運(yùn)市場嚴(yán)重低迷，導(dǎo)致造船業(yè)陷入困境。

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