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　　目前，汽車(chē)部件的3D打印技術(shù)仍處于試驗(yàn)階段，但在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)很快便能自如運(yùn)用3D建模的核心技術(shù)。“科技發(fā)展日新月異，人們很快便可以見(jiàn)到3D打印出的引擎和概念車(chē)，”SmartTech分析師斯科特﹒鄧納姆（Scott Dunham）稱(chēng)，“然而，現(xiàn)階段最大的一項(xiàng)挑戰(zhàn)是，如何向那些汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家證明，3D制成品與傳統(tǒng)的工業(yè)制成品一樣真實(shí)可靠。”

　　2013年，我參觀了位于密歇根州迪爾伯恩的福特公司（Ford）的研發(fā)部門(mén)，并有幸見(jiàn)到了3D打印設(shè)備。福特公司早在上世界80年代，便開(kāi)始進(jìn)行了一項(xiàng)名為Additive Manufacturing（附加制造）的3D打印技術(shù)實(shí)驗(yàn)，并購(gòu)進(jìn)了史上第一臺(tái)3D打印機(jī)。今天，福特公司已擁有三臺(tái)3D打印設(shè)備，其中一臺(tái)在迪爾伯恩，另外兩臺(tái)都安置于歐洲。

　　福特公司認(rèn)為，其早期的3D打印機(jī)更像是一個(gè)MakerBot（簡(jiǎn)易桌面級(jí)3D打印機(jī)）。此后，這一設(shè)備才慢慢演化得更為精細(xì)。當(dāng)我進(jìn)行參觀時(shí)，一臺(tái)機(jī)器正忙于制作一套杯架。這一生產(chǎn)過(guò)程長(zhǎng)達(dá)18小時(shí)，無(wú)疑不能算作高產(chǎn)能，但技術(shù)人員告訴我，此設(shè)備若用于制造汽車(chē)部件，可謂是近乎完美的。

　　福特公司還表示，公司的研發(fā)部門(mén)能夠運(yùn)用一種名為激光燒結(jié)的Additive Manufacturing（附加制造）技術(shù)，為F-150型皮卡制造一個(gè)完整的前端、門(mén)板以及用于3D引擎的進(jìn)氣管。

　　福特最新型的3D打印機(jī)，包括安裝、運(yùn)營(yíng)成本在內(nèi)，約為2.5千萬(wàn)美金。這雖是一筆不小的開(kāi)支，但其先進(jìn)的技術(shù)支持能夠大大縮短福特汽車(chē)的生產(chǎn)周期，從而降低成本。