據(jù)汽車媒體Leftlane 報道，福特正與麻省理工學院合作，共同發(fā)起一項包括機器學習和自動駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的特殊研究計劃。
這項研究計劃將會使用激光雷達來追蹤和分析城市環(huán)境下行人的移動狀況。這項研究的目的不僅在于預防碰撞，還將致力于改善車輛自主線路規(guī)劃。
激光雷達和攝像頭采集的數(shù)據(jù)將會傳輸給一個算法進行計算，不斷對行人流進行測量。這些信息隨后會被進一步處理，用來確定如何規(guī)劃行車路線。隨著機器不斷地學習和適應，理論上效率會得到提高，等待時間將會縮減。
電動測試車輛體型較小，可以靈活行駛在校園人行道上，這為自動駕駛在高人群密度條件下運行提供了寶貴的真實數(shù)據(jù)。
激光雷達設備常被安裝在有自動駕駛功能的原型車上，但是這項技術被禁止在主流汽車產(chǎn)品上使用。特斯拉總裁（參配、圖片、詢價） 馬克思最近暗示，聲波雷達科技的進步使其可以提供一個與激光雷達相似的“大致點云”，這可以有效地描繪出周圍環(huán)境的三維地圖。
這項研究計劃將會使用激光雷達來追蹤和分析城市環(huán)境下行人的移動狀況。這項研究的目的不僅在于預防碰撞，還將致力于改善車輛自主線路規(guī)劃。
激光雷達和攝像頭采集的數(shù)據(jù)將會傳輸給一個算法進行計算，不斷對行人流進行測量。這些信息隨后會被進一步處理，用來確定如何規(guī)劃行車路線。隨著機器不斷地學習和適應，理論上效率會得到提高，等待時間將會縮減。
電動測試車輛體型較小，可以靈活行駛在校園人行道上，這為自動駕駛在高人群密度條件下運行提供了寶貴的真實數(shù)據(jù)。
激光雷達設備常被安裝在有自動駕駛功能的原型車上，但是這項技術被禁止在主流汽車產(chǎn)品上使用。特斯拉總裁（參配、圖片、詢價） 馬克思最近暗示，聲波雷達科技的進步使其可以提供一個與激光雷達相似的“大致點云”，這可以有效地描繪出周圍環(huán)境的三維地圖。
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