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　目前汽車制造中主要的焊接技術(shù)有電阻焊和激光焊接兩種。電阻焊的主要方法有四種，即點(diǎn)焊，縫焊，凸焊以及對(duì)焊。

什么是電阻焊？

電阻焊是工件組合后通過(guò)電極施加壓力，利用電流通過(guò)接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱進(jìn)行焊接的方法。

激光焊接是什么？

激光是上個(gè)世紀(jì)最偉大的發(fā)明之一，世界上第一臺(tái)激光器問(wèn)世于1960年。而激光焊接是激光輻射加熱工件表面，表面熱量通過(guò)熱傳導(dǎo)向內(nèi)部擴(kuò)散，通過(guò)控制激光脈沖的寬度、能量、峰值功率和重復(fù)頻率等參數(shù)，使工件熔化，形成特定的熔池。因此常被汽車廠家用于車頂與車身之間的焊接，具有美觀、隔音和密封性好的優(yōu)點(diǎn)。

只有大眾用激光焊接？

 說(shuō)到激光焊接，大家最先想起的一定是大眾，畢竟他們對(duì)此進(jìn)行了大量的營(yíng)銷宣傳。其實(shí)，在眾多車廠中，并非只有大眾才懂得玩激光焊接，像奔馳、寶馬、標(biāo)致、日產(chǎn)等車企都有運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，國(guó)內(nèi)的自主品牌，也有車型采用了激光焊接技術(shù)。

激光焊接有哪些優(yōu)點(diǎn)？

激光焊接主要有加熱范圍集中且精確可控、焊接變形小、焊接速度快等特點(diǎn)。首先，激光焊接的焊接速度要比電阻點(diǎn)焊快得多。例如6s的時(shí)間，激光焊可以焊1m長(zhǎng)的焊縫，而電阻點(diǎn)焊只能焊1個(gè)點(diǎn)。其次，激光焊的接頭是連續(xù)的，自然就不會(huì)像電阻點(diǎn)焊接頭那樣存在漏水的問(wèn)題，因此可以省去涂密封膠的工藝。最后，激光焊接頭的變形小，有利于減小金屬覆蓋件之間的段差，提高車身精度，同時(shí)對(duì)于不同強(qiáng)度鋼板的拼接也有好處。

誰(shuí)的強(qiáng)度更高？

激光焊接的接頭是一條細(xì)長(zhǎng)的連續(xù)的直線，而電阻點(diǎn)焊的接頭則是一排離散的圓點(diǎn)，激光焊的焊縫金屬是經(jīng)過(guò)快速凝固獲得的，其更加細(xì)小，有利于提高焊縫金屬的強(qiáng)度，因此激光焊焊縫金屬的強(qiáng)度要比電阻點(diǎn)焊焊縫金屬的強(qiáng)度高一點(diǎn)。

為激光焊接買單值得嗎？

通過(guò)上面我們已經(jīng)知道激光焊接的優(yōu)點(diǎn)，肯定大部分消費(fèi)者都會(huì)選擇激光焊接的車型，畢竟安全第一！但激光焊接不是神乎其神的技術(shù)，經(jīng)過(guò)廠家進(jìn)行焊接參數(shù)優(yōu)化以后，電阻點(diǎn)焊接頭的強(qiáng)度雖然比不過(guò)激光焊，但是還是要比金屬母材高的，整體焊接車體的最薄弱環(huán)節(jié)在于母材上的焊接熱影響區(qū)。也就是說(shuō)金屬母材（尤其是焊接熱影響區(qū)）是最弱環(huán)節(jié)，因此一旦車身受到強(qiáng)烈的外力時(shí)，絕大多數(shù)情況下都是金屬母材發(fā)生破壞，而不是焊接接頭。正是由于金屬母材這塊短板的存在，使得激光焊接的車身和電阻點(diǎn)焊的車身對(duì)外表現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)度幾乎沒(méi)有區(qū)別。

 總結(jié)：

激光焊接的確可以提升車輛的美觀、密封和隔音性，至于車身強(qiáng)度則并沒(méi)有什么突出的表現(xiàn)。如果以后汽車銷售人員再用激光焊接作為賣點(diǎn)和你介紹汽車時(shí)，你可真的要小心了，不要輕易地被那些噱頭迷惑了。在價(jià)格和配置相近的情況下，選激光焊接的車身是毫無(wú)疑問(wèn)的，但是把激光焊接作為買車的重要指標(biāo)甚至是第一指標(biāo)就沒(méi)必要了。