3D打印革命已經(jīng)在很多方面影響了汽車，但大眾汽車正計(jì)劃邁出迄今最大的一步:大規(guī)模生產(chǎn)零部件。我們已經(jīng)看到3D打印機(jī)生產(chǎn)卡尺，門框，甚至整個(gè)汽車，但它總是為有限的生產(chǎn)目的。大眾正尋求改變這種狀況，這要?dú)w功于惠普價(jià)值40萬美元的新型金屬噴射3D打印機(jī)。
這臺(tái)新打印機(jī)在用鋼打印零件方面性能優(yōu)異。我們不會(huì)在這里得到太多的技術(shù)，但它使用的過程比以前的技術(shù)更好，因?yàn)樗兄Z將提高生產(chǎn)率到目前3D打印方法的50倍，取決于正在生產(chǎn)的組件。以前，像這樣的3D打印機(jī)用激光熔化“鋼粉”和粘合劑(一種膠水)?；萜毡硎荆麄兪褂昧艘环N更快的方法，將粉末和粘結(jié)劑分層，然后烘烤在燒結(jié)過程中產(chǎn)生的部分——燒結(jié)是由幾家制造企業(yè)負(fù)責(zé)的，而不是惠普。
那么，對(duì)于你最終可能駕駛的汽車來說，這到底意味著什么呢?大眾汽車表示，它將從一開始就開始生產(chǎn)更小、更可定制的產(chǎn)品，比如尾門字體、齒輪手柄和個(gè)性化按鍵。然而，在2-3年內(nèi)，它計(jì)劃用這種方法制造“量產(chǎn)汽車的結(jié)構(gòu)部件”。我們詢問了大眾，它計(jì)劃使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)哪些特定部件和汽車，如果我們得到反饋，它將進(jìn)行更新。
第一步，大眾將使用新的3D打印工藝，在小系列生產(chǎn)中打印個(gè)性化齒輪手柄等設(shè)計(jì)元素。
目前，大眾對(duì)3D打印在汽車制造領(lǐng)域的前景持樂觀態(tài)度。“我們的目標(biāo)是盡快將印刷結(jié)構(gòu)部件融入下一代汽車。”從長遠(yuǎn)來看，我們預(yù)計(jì)單位數(shù)量、部件尺寸和技術(shù)要求將持續(xù)增加——每年可增加到足球大小的10萬件以上。
我們短期內(nèi)不會(huì)看到3D打印機(jī)大批量生產(chǎn)汽車，但這項(xiàng)新技術(shù)讓我們更近了一步。惠普只是暫時(shí)與大眾合作，所以他們將是第一個(gè)使用這些剛發(fā)布的大型打印機(jī)的公司。不過，在它取得成功之前，不要驚訝于其他制造商也在嘗試同樣的事情。
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