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電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）是指將行車過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。EPB系統(tǒng)由電子按鈕手動(dòng)操作，并兼?zhèn)渥詣?dòng)控制功能。當(dāng)需要駐車制動(dòng)時(shí)，EPB按鈕被按下，按鈕操作信號(hào)反饋給電控單元，由電控單元控制電機(jī)和減速齒輪機(jī)構(gòu)工作，對(duì)左右后制動(dòng)鉗實(shí)施制動(dòng)。

EPB電子駐車系統(tǒng)塑料部件的激光焊接主要涉及到EPB電子駐車控制器外殼以及EPB電子駐車MGU部件塑料外殼的激光焊接。

EPB控制器及MGU部件外殼的設(shè)計(jì)都采用準(zhǔn)同步焊接的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，底部外殼上設(shè)計(jì)焊接筋，激光光斑沿焊接筋快速掃描，融化整個(gè)焊接筋后形成下榻完成焊接。準(zhǔn)同步激光塑料焊接工藝的優(yōu)點(diǎn)在于，其一方面可以通過(guò)焊接筋的下塌補(bǔ)償塑料零部件的變形；另一方面可以通過(guò)監(jiān)控焊接筋的下塌來(lái)作為質(zhì)量監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)之一。

EPB電子駐車系統(tǒng)塑料部件的激光焊接主要的難點(diǎn)集中在工藝上面，而其所使用的材料的激光焊接是最主要的難點(diǎn)。傳統(tǒng)上，EPB控制器以及MGU部件外殼均選用PBT材料，普通的PBT材料激光穿透性能較差，比如BASF的B4300 G6 LT材料；特殊開(kāi)發(fā)的激光高穿透率PBT材料則價(jià)格太高，比如BASF的LUX系列，一般汽車零部件廠家都不會(huì)采購(gòu)。目前國(guó)內(nèi)的工程塑料供應(yīng)商也都在積極研發(fā)塑料激光焊接專用的PBT材料，比較知名的如寧波優(yōu)科泰開(kāi)發(fā)的ECOT系列PBT材料，穿透率能達(dá)到50%左右（~1.5mm厚度），同時(shí)注塑不受模溫影響，加工窗口較寬，比較適合國(guó)情。近期有些客戶也開(kāi)始測(cè)試三菱專為EPB研發(fā)的PBT激光穿透材料，其穿透率達(dá)到了驚人的50%左右（~1.5mm厚度），而且材料的加工窗口及激光焊接窗口都較寬，可以實(shí)現(xiàn)一倍以上的快速生產(chǎn)。

BASF的PBT材料在注塑上有嚴(yán)格的工藝要求，注塑件的不合格會(huì)嚴(yán)重影響最終塑料激光焊接的成品質(zhì)量。其中最重要的就是EPB外殼上蓋的激光穿透率，穿透率必須要保持在一定的水平以上并且均勻一致。一般注塑供應(yīng)商所采用的穿透率檢測(cè)設(shè)備都有很大的局限性，幾乎所有的這些供應(yīng)商都在樣件上選點(diǎn)來(lái)測(cè)試激光穿透件的激光穿透率。采用這種方法只能大概知曉穿透件的激光穿透情況，而不能完全知曉整個(gè)穿透件整個(gè)焊接面的激光穿透率情況以及穿透率的穩(wěn)定性。如下圖這一局部穿透率差很有可能通過(guò)穿透率測(cè)試儀器無(wú)法檢測(cè)出來(lái)。

除了PBT材料令人頭疼的激光穿透率問(wèn)題，PBT材料在焊接過(guò)程中工藝窗口狹小也給EPB和MGU外殼生產(chǎn)廠家?guī)?lái)很多困擾。在PBT激光焊接過(guò)程中，如果激光功率過(guò)大，PBT材料很容易在焊接表面留下痕跡或者燒點(diǎn)，影響產(chǎn)品外觀。