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賀京張高鐵開(kāi)始試運(yùn)行!談激光與軌道車(chē)輛制造

rongpuiwing 來(lái)源:激光制造網(wǎng)2019-12-06 我要評(píng)論(0 )   

12月3日8時(shí)30分,隨著55001次試驗(yàn)列車(chē)從北京北站駛出,京張高鐵轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段,距離年底正式開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。京張高鐵是國(guó)家

12月3日8時(shí)30分,隨著55001次試驗(yàn)列車(chē)從北京北站駛出,京張高鐵轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段,距離年底正式開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。


京張高鐵是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,是京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程,是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障線,是世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350km的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。線路起自北京北站,終到河北張家口站,全長(zhǎng)174km。建成通車(chē)后,乘高鐵從北京到張家口時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi),對(duì)于助力奧運(yùn)、促進(jìn)京津冀一體化發(fā)展等都具有重要意義。



2008年8月,中國(guó)第一條高鐵——京津城際高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著中國(guó)高鐵時(shí)代的到來(lái)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示:截至2018年末,高鐵營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到2.9萬(wàn)公里以上,是2008年的44.5倍,超過(guò)世界高鐵總里程的2/3,居世界第一位。


近年來(lái),激光焊接、激光切割、激光表面改性、激光打標(biāo)、激光快速成型、激光打孔及激光精細(xì)加工等工藝在軌道車(chē)輛制造中的推廣應(yīng)用備受機(jī)車(chē)制造企業(yè)關(guān)注。今年11月21日,由株洲(國(guó)家)高新區(qū)管委會(huì)、國(guó)家先進(jìn)軌道交通裝備創(chuàng)新中心、中國(guó)激光產(chǎn)業(yè)社團(tuán)聯(lián)盟、廣東省激光行業(yè)協(xié)會(huì)、中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司主辦的“2019中國(guó)軌道車(chē)輛制造與先進(jìn)激光技術(shù)大會(huì)”在湖南株洲召開(kāi),旨在探討激光技術(shù)在軌道交通制造中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。




在現(xiàn)代交通業(yè)中,為追求軌道車(chē)輛輕量化高速性及舒適度,國(guó)內(nèi)軌道車(chē)輛制造業(yè)正積極進(jìn)行全面技術(shù)裝備改造和產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)。激光加工技術(shù)作為一種先進(jìn)激光加工技術(shù)發(fā)揮了重要作用,如:


激光焊接

只有采用激光焊接技術(shù),才能研制出這種國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的不銹鋼激光焊車(chē)體。與傳統(tǒng)焊接方式的車(chē)體相比,激光焊接不銹鋼車(chē)體強(qiáng)度高、密封性好、焊接變形小、焊后外觀更美觀。車(chē)體無(wú)需噴涂料,便可直接投入使用,不僅節(jié)省了噴涂的費(fèi)用,也更加環(huán)保。


激光打標(biāo)

在自動(dòng)焊接設(shè)備中作為定位與跟蹤的關(guān)鍵裝置——激光掃描跟跟定位系統(tǒng)。利用激光打標(biāo)機(jī)在板材零件上刻打零件編碼,用于實(shí)現(xiàn)鋼板材料原始信息和零件名稱、代號(hào)等編碼信息的標(biāo)識(shí)移植。通過(guò)有效管理,可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全過(guò)程質(zhì)量追蹤,提高質(zhì)量管理水平。


激光切割

復(fù)雜的車(chē)輛焊接結(jié)構(gòu)由數(shù)量龐大的基礎(chǔ)件組焊而成,目前,光纖激光切割已依靠其高效、快速精確的優(yōu)勢(shì)在機(jī)車(chē)車(chē)輛關(guān)鍵基礎(chǔ)件加工領(lǐng)域,尤其是在不銹鋼車(chē)體制造、轉(zhuǎn)向架制造中扮演者重要角色。


激光雷達(dá)三維成像

激光雷達(dá)三維成像技術(shù),可以結(jié)合自身原有光電探測(cè)產(chǎn)品,來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路線路障礙物的探測(cè),并通過(guò)成像信息進(jìn)行目標(biāo)識(shí)別,判別目標(biāo)性質(zhì),實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)告警,確保了高速行車(chē)的安全。


以上只是列舉的其中部分代表性應(yīng)用。目前,我國(guó)軌道交通進(jìn)入了高速發(fā)展的快車(chē)道,到2022年我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)年銷(xiāo)售收入將達(dá)到8725億元。


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