今天特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)專程乘用私人飛機(jī)從美國來到上海特斯拉工廠,出席特斯拉中國制造Model 3向社會(huì)用戶的首次交付儀式并發(fā)表講話感謝中國政府。在會(huì)上,馬斯克宣布中國制造Model Y項(xiàng)目正式啟動(dòng)。外星人馬斯克同時(shí)表示, Model Y的需求最終可能超過其他特斯拉車型的總和。鼓勵(lì)大家2020年加油,新年快樂!看來新能源汽車行業(yè)2020年會(huì)好戲連連不斷,將會(huì)加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新迭代!其實(shí)無論是國產(chǎn)Model 3已然來到還是國產(chǎn)Model Y即將來到,都離不開上海超級(jí)工廠的落地。雖然大部分人都能想到特斯拉選擇在中國建廠的兩個(gè)顯而易見的因素:中國龐大的市場(chǎng)和價(jià)格不受關(guān)稅影響(甚至可以享受補(bǔ)貼),但藏在這兩個(gè)因素背后還有很多故事。這也是為什么馬斯克在開場(chǎng)說的第一句話是:“感謝中國政府!”
或許是一切都是太順利,“鋼鐵俠”在發(fā)布會(huì)上情不自禁的跳起了“脫衣舞”,這位不走尋常路的傳奇商業(yè)奇才,也有鐵漢柔情的一面,其實(shí)無論怎么做,都是在取悅客戶與消費(fèi)者。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車副秘書長曾丕權(quán)公布的視頻,馬斯克本人今天上午就來到了上海超級(jí)工廠現(xiàn)場(chǎng),而在交付現(xiàn)場(chǎng),馬斯克本人更是激動(dòng)的跳起了Disco,引現(xiàn)場(chǎng)觀眾激動(dòng)尖叫不斷!
特斯拉產(chǎn)品策略:先做品牌再做銷量。與絕大多數(shù)整車廠(從廉價(jià)產(chǎn)品起步,通過品質(zhì)和口碑的沉淀進(jìn)入豪華車市場(chǎng))的發(fā)展策略不同,特斯拉自上而下,先在2008年推出第一款汽車產(chǎn)品-豪華跑車Roadster,接著進(jìn)入豪華轎車和SUV市場(chǎng)先后推出Model S/X,售價(jià)6.5-14萬美金,不斷上量;2016-2019年再進(jìn)一步推出兩款緊湊車型Model 3/Y,基礎(chǔ)款售價(jià)在3.5-6萬美金,帶動(dòng)整體銷量迅速增長。公司在價(jià)格下探,豐富自身產(chǎn)品組合的同時(shí),也在過去10年間不斷地進(jìn)入各個(gè)主流的細(xì)分車型市場(chǎng),車型空窗期內(nèi)先發(fā)制人,在核心技術(shù)、市場(chǎng)、口碑上確立了優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然,推測(cè)特斯拉推出比毛豆3更低一級(jí)的車型可能性不大。
“世界上不需要另外一家汽車公司,需要的是能夠引入最高科技電動(dòng)汽車技術(shù)的汽車公司,同時(shí)還需要一家提供環(huán)保技術(shù),能夠?yàn)槿虻幕剂鲜褂玫慕档妥龀鲐暙I(xiàn)的電動(dòng)汽車公司?!碧厮估瓘膩頉]有把自己當(dāng)做是一個(gè)汽車制造商。在現(xiàn)任特斯拉董事長馬斯克的眼中,特斯拉更像是一個(gè)技術(shù)解決商。
筆者認(rèn)為特斯拉在中國市場(chǎng)國產(chǎn)化,必定將掀起軒然大波,注定2020年是一場(chǎng)新能源汽車生死較量,再加上補(bǔ)貼退坡和雙積分政策等巨大影響下,中國國內(nèi)企業(yè)面臨著前所未有的競爭壓力。
中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)副秘書長曾丕權(quán)表示中高端豪車品牌市場(chǎng)競爭加劇,隨著奧迪、保時(shí)捷、寶馬等品牌新能源汽車相序推出新車,奔馳也在2020上半年推出新品牌,從而一致目標(biāo)搶占中國這個(gè)最大的消費(fèi)大國,面臨著特斯拉Y國產(chǎn)量化的話,性價(jià)比將會(huì)是消費(fèi)者最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)了。
小編還認(rèn)為特斯拉3國產(chǎn)也享受了補(bǔ)貼,價(jià)格拿到手已經(jīng)在20萬出頭些了,必將沖擊中端汽車品牌,將會(huì)像割韭菜一樣搶市場(chǎng)。要知道現(xiàn)在特斯拉中國工廠正在白加黑的制造汽車加快交付速度,同時(shí)特斯拉充電站和充電樁在全國到處開花,做落地布局。如今賺得滿堂彩,特斯拉股票也直線上漲,也難怪外星人馬斯克第一句就說感謝中國政府,一高興隨歌起舞,真心的開心。
想象十幾年前采訪的時(shí)候面臨著巨大壓力和人員變動(dòng),幾次落淚,那種感覺至今讓人感到他不容易。我們要感謝中國政府,也要感謝特斯拉馬斯克,因?yàn)樗麑?huì)極速地推進(jìn)我國新能源汽車的創(chuàng)新迭代,加速發(fā)展我國的新能源充電樁布局,留下真正有實(shí)力為百姓造好車的良心企業(yè),而不是為了拿補(bǔ)貼而造車或者模仿模仿再模仿。同時(shí)小編也希望在如今創(chuàng)新時(shí)代潮流下,多一些讓人自豪的民族汽車品牌,多一些有情懷、有技術(shù)、有落地的企業(yè)家。最后引用馬斯克的采訪:我不是商人,我是一個(gè)工程師。
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