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市場(chǎng)研究

2021年中國(guó)激光雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析 在無人駕駛浪潮下站上風(fēng)口

來源:前瞻網(wǎng)2021-05-19 我要評(píng)論(0 )   

激光雷達(dá)是激光技術(shù)與雷達(dá)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。通俗來講,即通過多次發(fā)射激光并接收來感知周圍的物體,可以廣泛應(yīng)用于機(jī)器人、無人駕駛、地形勘探等多個(gè)需要距離探測(cè)的領(lǐng)...

激光雷達(dá)是激光技術(shù)與雷達(dá)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。通俗來講,即通過多次發(fā)射激光并接收來感知周圍的物體,可以廣泛應(yīng)用于機(jī)器人、無人駕駛、地形勘探等多個(gè)需要距離探測(cè)的領(lǐng)域。2021年,多家車企紛紛表示,其新車將首次搭載激光雷達(dá),引發(fā)激光雷達(dá)行業(yè)迎來新紀(jì)元。

  華為“造車”掀無人駕駛熱潮,激光雷達(dá)為核心零部件

  雖然華為表示不造車,但2021年4月,在華為第18屆全球分析師大會(huì)上,輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示,將聯(lián)合北汽、長(zhǎng)安和廣汽三家,打造三個(gè)汽車子品牌,首先推出的汽車為與北汽合作開發(fā)的ARCFOX極狐阿爾法S,該車搭載了三顆車規(guī)級(jí)96線激光雷達(dá),這也是全球第一款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車。

  前瞻認(rèn)為,華為參與“造車”最大的亮點(diǎn)為無人駕駛技術(shù),而無人駕駛需要大數(shù)據(jù)累積、先進(jìn)算法和突出的硬件支持,激光雷達(dá)憑借其超廣的輻射面積和較低的功耗,在未來無人駕駛的告訴發(fā)展階段將扮演越來越重要的角色。

  目前,除華為發(fā)布的極狐汽車外,還有多家廠商表示,新款車型也將搭載激光雷達(dá)。

  

  近年激光雷達(dá)技術(shù)高速發(fā)展,2019年步入新階段

  激光雷達(dá)行業(yè)在發(fā)展初期,由于其可穿透地表植被的特性,主要用于地質(zhì)勘探,研發(fā)投入大且盈利微薄。

  2016-2019年,隨著新能源汽車步入公眾視野,激光雷達(dá)的發(fā)展逐漸加速,國(guó)內(nèi)外初創(chuàng)公司接連涌入該市場(chǎng),期間商業(yè)化試點(diǎn)的無人駕駛汽車部分搭載了激光雷達(dá)。

  2019年后,激光雷達(dá)進(jìn)入了新的發(fā)展階段,芯片技術(shù)和5G的發(fā)展使激光雷達(dá)的內(nèi)部核心模塊更智能化、網(wǎng)聯(lián)化、快速化和電氣化。目前,激光雷達(dá)已經(jīng)開始出現(xiàn)性能及價(jià)格分層的趨勢(shì)。

  

  激光雷達(dá)價(jià)格將持續(xù)拉低

  不同品質(zhì)的激光雷達(dá)在價(jià)位上有很大差異,目前,激光雷達(dá)主要分三類:機(jī)械式、半固態(tài)式和固態(tài)式。其中,車載半固態(tài)和固態(tài)式激光雷達(dá)價(jià)格基本在1000美元以內(nèi),而部分高端機(jī)械式激光雷達(dá)價(jià)格在2018年達(dá)8萬(wàn)美元。

  華為智能汽車解決方案BU總裁王軍曾表示,華為計(jì)劃將激光雷達(dá)的成本降至200美元,甚至有望降到100美元。可見,隨著未來激光雷達(dá)的快速放量、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇,中短期內(nèi)其價(jià)格將呈下降趨勢(shì)。

  

  國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)發(fā)展方向眾多

  目前,全球激光雷達(dá)企業(yè)多集中在美國(guó)上市,雖然國(guó)內(nèi)相關(guān)公司數(shù)量較少,但中國(guó)作為“全球汽車制造工廠”,未來將有更多相關(guān)企業(yè)尋求上市。國(guó)內(nèi)外激光雷達(dá)企業(yè)中,機(jī)械式激光雷達(dá)廠家有Velodyne、禾賽、Ouster等;半固態(tài)式有速騰、Innoviz、Aeva、大疆Livox等;固態(tài)式有Quanergy、Ibeo等。

  

  中國(guó)激光雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

  自動(dòng)駕駛共分五個(gè)級(jí)別:L1(簡(jiǎn)單輔助)、L2(初步達(dá)到半自動(dòng)駕駛)、L3(特定環(huán)境實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛)、L4(完全應(yīng)對(duì)一般場(chǎng)景)、L5(應(yīng)對(duì)任何場(chǎng)景)。未來五年,主流自動(dòng)駕駛等級(jí)將為L(zhǎng)2及L3。

  假設(shè)2021年中國(guó)乘用車銷量2300萬(wàn)輛、L2及L3滲透率達(dá)20%、單車搭配激光雷達(dá)5000元,未來五年乘用車銷量按5%的增速、滲透率按30%的增速、單車激光雷達(dá)價(jià)格按-15%的增速,而L2及L3車型2021-2026年激光雷達(dá)配置率按1%、10%、25%、40%、60%、100%來預(yù)測(cè),前瞻認(rèn)為,我國(guó)車載激光雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將于2026年超過430億元。

  

  


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中國(guó)激光雷達(dá)無人駕駛
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