CO2激光切割是造船生產(chǎn)中用得最多的激光加工技術(shù),但全球范圍內(nèi)除了日本之外,激光切割機在船廠的實際應(yīng)用情況并不理想。 其主要原因:①針對船廠大量使用的中厚板材而言,(常用的5~6kW CO2激光發(fā)生器)切割速度與等離子相比要慢許多,無法滿足當(dāng)前造船形勢下“速度和效率優(yōu)先”的要求。②初始投資費用大,設(shè)備的運行和維護費用高,投資回報少,這就使本身利潤率極低的造船業(yè)一時還難以承受。
盡管激光切割在造船業(yè)的應(yīng)用存在上述障礙,但近年來用于這一領(lǐng)域的激光切割源和相關(guān)切割加工設(shè)備構(gòu)架的技術(shù)和工藝都有了一些新進展,使之較以往更加貼近了造船生產(chǎn)的實際情況。典型的例子當(dāng)推“搭載型激光切割機”,其主要的特點就是將緊湊、性能超群的CO2激光發(fā)生器直接裝載到切割機的橫向移動滑車上,此種固定光程的方式,不但縮短了光束傳輸路徑,保持了激光光束特性的恒定,同時還大大拓寬了機器的工作行程范圍,增強了船用大尺度板材的切割加工能力,并能實現(xiàn)船廠多工位、連續(xù)工作的切割作業(yè)要求;另外,這款新型機器設(shè)備占地面積小,結(jié)構(gòu)簡便,維護性能良好,加上開放式工作區(qū)域設(shè)計,使板材的裝載和零件、廢料的下載過程如同傳統(tǒng)的數(shù)控切割機,變得十分容易。
同日本和歐洲先進的造船企業(yè)(世界上在造船業(yè)中應(yīng)用激光技術(shù)最多的國家)相比,首先,中國船廠在了解掌握以至推廣應(yīng)用CO2激光切割技術(shù)的思想意識方面還存在著巨大的差距;其次,同發(fā)達國家相比,我國造船業(yè)以往應(yīng)用高新技術(shù)底子薄、經(jīng)驗少,而相反卻在人工成本上存在較大的比較優(yōu)勢,因此采用高技術(shù)含量及高投資的激光切割機,在設(shè)備使用的適用性和投資回報方面都將面臨一定的風(fēng)險,這也造成了目前國內(nèi)船廠對應(yīng)用CO2激光切割技術(shù)主觀原動力不足的現(xiàn)象。所以,立足我國當(dāng)前船廠的技術(shù)及經(jīng)濟條件,并結(jié)合在建的船型種類來綜合考慮。
數(shù)控激光切割機對我國造船業(yè)而言,暫時還不能完全稱得上是一種適用技術(shù),至少現(xiàn)階段它對提升中國的造船競爭力的作用非常有限。即便如此,我們還是滿懷期待:其一,希望有關(guān)方面的學(xué)者、專家及相關(guān)設(shè)備制造商對CO2激光切割技術(shù)在未來中國造船業(yè)現(xiàn)代化進程中所應(yīng)該扮演的角色做更多積極的宣傳和推進工作,使業(yè)界能夠就此達成共識;第二,畢竟江南長興造船基地等國內(nèi)船廠已經(jīng)引進了當(dāng)今世界上最先進的數(shù)控搭載型激光切割機,因此就為我們提供了關(guān)注他們的得失成敗經(jīng)驗,并見證其給中國造船帶來示范效應(yīng)的機會;最后就是期盼在一個較短的時間內(nèi),隨著激光技術(shù)的不斷進步能使激光切割的作業(yè)成本大幅降低,使其在綜合經(jīng)濟效益方面與數(shù)控等離子切割形成競爭,從而被我國造船業(yè)逐步認(rèn)知和接受,讓我們拭目以待。
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