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高鐵/地鐵

用于高速列車車體的A6N01鋁合金激光焊接技術(shù)研究

激光制造網(wǎng) 來源:軌道裝備網(wǎng)2014-01-26 我要評(píng)論(0 )   

大型鋁合金型材是高速列車制造的關(guān)鍵材料,國(guó)際上最新制造的高速列車車體一般采用了鋁合金制造工藝。由于車體采用了大型鋁合金擠壓型材,車體的自重大幅度降低,不僅具...

       大型鋁合金型材是高速列車制造的關(guān)鍵材料,國(guó)際上最新制造的高速列車車體一般采用了鋁合金制造工藝。由于車體采用了大型鋁合金擠壓型材,車體的自重大幅度降低,不僅具有減重性好、耐蝕性好、運(yùn)行性好、加工性好、產(chǎn)品質(zhì)量高、壽命周期成本低等優(yōu)點(diǎn),而且維修費(fèi)低、節(jié)能,滿足了再制造、再使用等可持續(xù)發(fā)展的要求。
       研究先進(jìn)的鋁合金焊接技術(shù)是高速列車制造的關(guān)鍵,作為先進(jìn)焊接技術(shù)的激光焊接鋁合金的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高、焊接變形小、熱影響區(qū)小。
      由于A6N01鋁合金焊接接頭的MIG焊接熱影響區(qū)寬,存在較嚴(yán)重的軟化現(xiàn)象,因此本文對(duì)A6N01鋁合金的激光焊接工藝及其焊接接頭成形與顯微硬度進(jìn)行了研究。


試驗(yàn)材料與方法
試驗(yàn)材料
    試驗(yàn)用材料為國(guó)產(chǎn)A6N01鋁合金,供貨狀態(tài)為T5(即由高溫成型過程中冷卻,然后進(jìn)行人工時(shí)效的狀態(tài)),厚度3mm。其成分如表 1 所示。


焊接工藝
    激光脈沖焊接工藝主要通過改變電流、脈寬和頻率來進(jìn)行控制。實(shí)驗(yàn)時(shí)固定兩個(gè)參數(shù),通過改變其他一個(gè)參數(shù)來考察焊接成形和接頭性能。各焊接工藝參數(shù)如表2所示,焊接速度1.5 mm/s,保護(hù)氣流量15 L/min,焊接時(shí)不添加焊絲。


測(cè)試方法
    焊接接頭使用HV-1000 型維氏硬度計(jì)進(jìn)行硬度測(cè)試,載荷9.8N,加載時(shí)間10s。顯微觀察試樣采用 0.5 %的氫氟酸進(jìn)行腐蝕,使用XJP-2型金相顯微鏡觀察金相組織。
 

試驗(yàn)結(jié)果與分析
焊接參數(shù)對(duì)焊縫成形的影響
    測(cè)量在各參數(shù)條件下所得到的焊縫的寬度和熔深如圖1所示??梢钥闯觯涸谌M試驗(yàn)中,焊縫熔深和寬度都有先增大后減小,在某一處出現(xiàn)峰值的趨勢(shì),但熔深的變化較小,此特點(diǎn)在第三組試驗(yàn)最為明顯,如圖3c所示,頻率的增加對(duì)焊縫寬度的影響很小,因?yàn)轭l率的增加不會(huì)增加單個(gè)脈沖的能量。由此可見,提高功率密度可以增加熔深,但增加的程度是有限的。當(dāng)功率密度增大到一定值之后,熔深反而減小,這是因?yàn)檫^大的脈沖能量能夠?qū)е陆饘購(gòu)?qiáng)烈地蒸發(fā)而帶走部分能量。鋁合金的蒸發(fā)潛熱比熔化潛熱的20倍還多(Lf=397 KJ/Kg,Lv=9492 KJ/Kg)。這就意味著,金屬液體蒸發(fā)所需的能量要比固態(tài)金屬熔化所需的能量多的多。因此,脈沖能量的增加不但沒有使熔深和寬度增加,反而由于能量的增加使金屬液體蒸發(fā),吸收和帶走了部分能量而使熔深和寬度減小。此外,這還與鋁合金的激光反射增強(qiáng)有關(guān)。


焊縫的顯微硬度
    沿垂直焊縫方向測(cè)量顯微硬度,焊接接頭硬度分布如圖2所示。
    由圖2可見,A6N01鋁合金焊接接頭的硬度在焊縫中心位置最低,硬度值為62HV。在距離焊縫中心0.5 mm區(qū)域的硬度值隨距離增大其硬度值有較大增加。距離焊縫中心0.5~1.25mm的熱影響區(qū)區(qū)域,雖然硬度比焊縫高,但接頭硬度又比近縫區(qū)有所下降。在1.25~1.5mm區(qū)域,接頭硬度增大,在離焊縫中心約1.75mm的熱影響區(qū)硬度降低,表明存在軟化區(qū)。距離焊縫中心2.5mm之后的區(qū)域硬度恢復(fù)到母材硬度,表明焊接接頭的熱影響區(qū)寬度約2mm。


顯微組織
    A6N01鋁合金激光焊接金相組織如圖3所示,從圖3a可觀察到焊接熔池的凝固過程是從熔池邊界開始的,焊縫金屬結(jié)晶與母材基底相聯(lián)系,以母材晶粒外延而生長(zhǎng),即其凝固方式為外延結(jié)晶。圖3b為母材的顯微組織,晶粒呈等軸晶,較為細(xì)小。圖3c為熱影響區(qū)的顯微組織,晶粒發(fā)生了長(zhǎng)大現(xiàn)象。在晶粒長(zhǎng)大時(shí),晶界總面積減小,也就是多邊的大晶粒吞并小晶粒。晶粒的粗化不僅影響焊接接頭的性能,使其強(qiáng)度和硬度降低,同時(shí)也增大了產(chǎn)生裂紋的傾向。A6N01鋁合金的強(qiáng)化相為Mg2Si,在顯微組織中呈黑色的第二相。焊縫金屬由于Mg元素的燒損和加熱熔化而使強(qiáng)化相減少并溶入到金屬基體中,在焊縫中已經(jīng)觀察不到Mg2Si強(qiáng)化相的存在。在熔合線附近和熱影響區(qū)的強(qiáng)化相也相應(yīng)減少,從而使焊縫和熱影響區(qū)的強(qiáng)度和硬度下降。
結(jié)論
    (1) 焊縫熔深和寬度隨功率的增加都有先增大后減小,在某一處出現(xiàn)峰值的趨勢(shì),但熔深和寬度不同的是熔深的變化較小。提高功率密度可以增加熔深,但增加的程度是有限的。當(dāng)功率密度增大到一定值之后,熔深反而減小,原因是過大的脈沖能量能夠?qū)е陆饘購(gòu)?qiáng)烈地蒸發(fā)而帶走部分能量。
    (2)A6N01鋁合金焊接接頭的硬度以焊縫為中心呈對(duì)稱分布,變化趨勢(shì)是先增加后降低,接著又恢復(fù)到母材的硬度值。焊縫區(qū)硬度比母材硬度低,在焊縫中心位置硬度最低。在離焊縫中心約1.75 mm的熱影響區(qū)存在軟化區(qū)。焊接接頭的熱影響區(qū)很窄,約2 mm。
    (3)焊接熔池的凝固以外延結(jié)晶方式進(jìn)行,熱影響區(qū)的晶粒粗化。在焊接熱循環(huán)的作用下,Mg部分燒損以及焊縫中第二相Mg2Si溶入基體金屬,使焊縫和熱影響區(qū)的強(qiáng)度和硬度下降。   ■


 (作者:楊尚磊,孟立春,呂任遠(yuǎn) /南車四方機(jī)車車輛股份有限公司技術(shù)中心;林慶琳,陳東方/青島科技大學(xué)材料學(xué)院)

 

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