無論是在資本市場，還是我們生活中，新能源汽車這兩年著實火的不行。君不見新能源汽車股票一路高歌猛進，各類投資并購如火如荼，生活中特斯拉預(yù)售火爆的一塌糊涂。盡管發(fā)展如此迅猛，新能源汽車在技術(shù)上還是遇到了不少的問題。小編在此和大家梳理一下。
新能源汽車相對于傳統(tǒng)的汽車最大的區(qū)別在于動力系統(tǒng)采用的是動力電池。動力電池作為新能源汽車的核心，新能源汽車的大部分問題出在動力電池上。動力電池主要包含正極，負極，電解液和隔膜四大材料。正、負極材料的能量密度決定了新能源汽車的續(xù)航能力，科學(xué)家們在正極材料方面開發(fā)了高能量密度的三元材料，在負極材料方面開發(fā)了硅碳負極等提高電池的整體能量密度。在電池安全方面，開發(fā)出了阻燃性有機硅等電解液，在隔膜方面生產(chǎn)出耐高溫性能更好的濕法隔膜。我們都知道動力電池安全、續(xù)航能力提升必須內(nèi)外兼修，不僅需要做好電池內(nèi)部材料，同時還需要做好對電池的外部管理。
那么電池的外部管理遇到了那些問題呢？首先是散熱問題，電池工作時會散發(fā)出熱量，尤其是大功率的動力電池散熱量更大，如果不能得到有效的散熱，熱量累積會造成電池隔膜的融化造成正負極短路從而引發(fā)電池起火甚至爆炸安全。其次是電池的防撞擊、阻燃性能，新能源汽車的動力電池其實是動力電池組，由許多的單電池組成，比如特斯拉車載電池組由6831節(jié)18650型鋰離子電池組成。電池組在收到撞擊時候如果沒有緩沖很容易造成正負極短路引起爆炸，同時如果沒有較好的阻燃系統(tǒng)爆炸會引起相鄰電池爆炸最后導(dǎo)致整個電池組爆炸。其次還需要做好電池外部的防水防潮等性能，我們都知道電池電解液中含有六氟磷酸鋰，其遇水容易分解產(chǎn)生HF腐蝕電極材料最后引發(fā)危險。在汽車輕量化的趨勢之下，新能源汽車要求電池制造商設(shè)計出更小、更輕便和更廉價的大容量鋰電池組產(chǎn)品。電池制造商通過更好的熱控制，防撞擊，阻燃，防水等措施使得這些高能量密度的電池組能提供更充足、更持久的能量。
基于上述外部電池管理問題，電池從業(yè)者想找到一種能兼顧散熱性能優(yōu)良，抗撞擊能力好，阻燃以及防水性能等優(yōu)良的材料。兼具上述性能于一身的大家想到的有機硅材料。道康寧作為有機硅行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者給出了自己的解決方案。
對于熱管理
道康寧導(dǎo)熱有機硅材料具有能夠幫助降低操作溫度和延長電池以及其他電動汽車電子部件壽命和性能的特性。
道康寧可提供多種熱界面材料，有助于打造有效、高效的設(shè)計以及裝配應(yīng)用。領(lǐng)先技術(shù)的實例包括：
用于將電池組耦合到散熱器的導(dǎo)熱有機硅粘合劑；也適合用于電池內(nèi)部和電池之間；
非固化導(dǎo)熱有機硅改性料，具有-40 到 150°C的可能應(yīng)用溫度范圍，用于將電池散發(fā)熱量傳導(dǎo)到散熱器；
導(dǎo)熱形有機硅凝膠和灌封膠是一種可以促進自動化生產(chǎn)中高容量加工的流動性材料；
可用作將電池和模塊耦合到散熱器的預(yù)固化墊片的替代品，或作為導(dǎo)熱形填縫劑。
耐久性
新能源汽車日常使用過程中，濕氣會引起電池中六氟磷酸鋰分解產(chǎn)生HF、震動可能造成極耳斷裂，電池短路等問題，這些最常見的因素均可影響電池壽命。對此，道康寧提供了“電池組專屬定制”的有機硅方案解決方法，為電池的耐久性保駕護航。
絕緣性
電動汽車電池所面臨的另一層挑戰(zhàn)，在于短路和過流，而有機硅材料的絕緣性則恰如其分地應(yīng)對了這個問題。在電池中應(yīng)用有機硅，能很好地保護內(nèi)部關(guān)鍵電子器件、電芯和母線，幫助避免電涌和電池起火的風(fēng)險。
道康寧公司致力于探索和開發(fā)有機硅的各種潛能，并已成長為有機硅、硅基技術(shù)與創(chuàng)新領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者?？梢詾槟鷰恚?/div>
在世界交通運輸業(yè)的顛覆性材料創(chuàng)新領(lǐng)域中超過65年的成功經(jīng)驗
汽車電子性能提升和技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域的專長技能
基于有機硅的熱管理材料開發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域的數(shù)十年經(jīng)驗
為使電動汽車成為高性能的經(jīng)濟型交通工具，道康寧正致力于開發(fā)可用EV電子設(shè)備設(shè)計和裝配的新型解決方案。道康寧正在尋求與電池制造商、系統(tǒng)設(shè)計商、裝配商、汽車零部件供應(yīng)商和整車廠合作的機會，以改善下一代電池組和系統(tǒng)的效率和可靠性。
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