鎂合金和QP980高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用:
車身輕量化一直以來(lái)是各大汽車廠家科研項(xiàng)目中最不可或缺的部分,研究輕量化的主要目的就是為了降低油耗,并提升操控性。要知道相關(guān)政策已經(jīng)說(shuō)得很清楚了,計(jì)劃到2020年,乘用車行業(yè)燃油限值要從2015年的6.9L/100km降至5.0L/100km,如果無(wú)法按時(shí)完成目標(biāo),隨之而來(lái)的是一系列嚴(yán)厲的處罰措施。
首次在樂(lè)風(fēng)RV上使用的QP980第三代高強(qiáng)度鋼是通用、泛亞、寶鋼和同濟(jì)四家聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品,相比通用曾使用過(guò)的第一代高強(qiáng)度鋼而言輕了20%,而強(qiáng)度則保持著與第一代產(chǎn)品基本相同的水準(zhǔn)。
今天在共享會(huì)現(xiàn)場(chǎng),通用并未提供更多有關(guān)這款鋼材的信息。根據(jù)網(wǎng)上查閱到的相關(guān)文獻(xiàn)(由泛亞汽車技術(shù)中心發(fā)布)介紹,通用曾對(duì)不同型號(hào)高強(qiáng)度鋼進(jìn)行過(guò)對(duì)比研究,最終發(fā)現(xiàn)與汽車常用的CR340、DP600、DP800、DP1000四種高強(qiáng)度鋼板相比,QP980的強(qiáng)度略高于DP1000的強(qiáng)度,不過(guò)沖壓成形性則是QP980比DP600略好。
新型激光焊接技術(shù)的應(yīng)用:
制造領(lǐng)域革新的主要目的是為了實(shí)現(xiàn)更高的生產(chǎn)效率以及提高焊接質(zhì)量,激光焊接技術(shù)就是通用目前主要的研究方向,并且已經(jīng)取得了一定的效果。通用現(xiàn)有兩種技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用,分別為“鍍鋅鋼板零間隙激光焊接技術(shù)”、“遠(yuǎn)程激光焊接技術(shù)。
文章總結(jié):
盡管去年因?yàn)槿加推骄牧砍瑯?biāo)而被點(diǎn)名批評(píng),不過(guò)在節(jié)油技術(shù)領(lǐng)域,上汽通用也確實(shí)做著一定的努力,通過(guò)減重以及創(chuàng)新工藝實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車節(jié)能降耗的目的。除此之外,上汽通用還針對(duì)混合動(dòng)力、電池、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)開(kāi)展研究,這些我們此前也已經(jīng)介紹過(guò)了,感興趣的朋友可以點(diǎn)擊文末圖片了解更多細(xì)節(jié)。輕量化在理論上確實(shí)能起到節(jié)能降耗的作用,但是量產(chǎn)車實(shí)際表現(xiàn)究竟如何,能否在2020年實(shí)現(xiàn)平均5.0L/100km的目標(biāo),目前來(lái)看情況依舊不明朗,只能說(shuō)不斷通過(guò)推進(jìn)新技術(shù)的方式盡可能達(dá)到這樣的目標(biāo)吧。
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