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提起德國，國人的第一印象是嚴謹、一絲不茍和工匠精神，在機械領(lǐng)域領(lǐng)先全球，“青島下水道配件”流言曾風靡一時。雖說夸張，但無法否認，德國人在機械制造上確實有過人的天賦，德國工人每天只工作六小時，卻能在工作時間內(nèi)高效完成任務(wù)，世界上最好的機床、最好的刀具都是德國制造的。近些年，德國制造業(yè)神話正在破滅，原因是令人詬病不已的德國鐵路系統(tǒng)。

“歐洲最差的鐵路”

作為傳統(tǒng)工業(yè)強國，德國在一百多年前就完成了全國鐵路網(wǎng)布局，一戰(zhàn)爆發(fā)時，德國在極短時間內(nèi)就將數(shù)百萬大軍動員至前線，從而確立在戰(zhàn)爭初期的優(yōu)勢。但如今，德國人的嚴謹精神絲毫沒有表現(xiàn)在鐵路上。在德國，火車晚點是家常便飯，幾乎沒有人坐過不晚點的火車?；疖囀孜卜蛛x也是常事，到了站點后，火車會因為各種原因分成頭尾兩截，駛向誰也無法預(yù)料的地點，乘客一覺醒來發(fā)現(xiàn)不知身處何地。官方統(tǒng)計，每年都有10多萬列火車偏離預(yù)定路線?？傊P(guān)于德國鐵路的故事足夠?qū)懸槐緯?，被稱為“歐洲最差的鐵路”。

據(jù)統(tǒng)計，德國火車晚點率高達70%，晚點原因多種多樣，天氣惡劣、信號燈故障、有障礙物等等，各種各樣的晚點原因折射出德國鐵路系統(tǒng)嚴重老化和科學(xué)管理的缺失。前幾年，一張德國人在火車上專心致志看書的照片在國內(nèi)瘋傳，人們紛紛對德國人愛好學(xué)習(xí)的精神表示折服，但真實原因是，德國火車上的信號太差，沒有辦法玩手機。自從引進中國基站后，德國火車上已經(jīng)很少見愛好學(xué)習(xí)的人了。

德國拋出6600億元訂單，我國有望全盤接收

近日，為改善全國鐵路系統(tǒng)，德國鐵路公司出資860億歐元（約6600億元）招標，計劃用10年時間完成對鐵路系統(tǒng)的翻新維修。德國勞動力較少，鐵路建設(shè)方面較為薄弱，如果由本國來完成，可能至少需要15年時間，成本也會遠遠高于預(yù)算。招標計劃中，中國和日本最有望拿下。

我國是鐵路建設(shè)大國，高鐵更是已經(jīng)成為一張名片，在滿足國內(nèi)需求后已經(jīng)開始對外出口。德國鐵路系統(tǒng)規(guī)模龐大，翻新改造工作曠日持久，而中國有豐富的建設(shè)鐵路經(jīng)驗和更高的性價比，非常有望擊敗日本全盤接接收。