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2020年12月27日，北京至雄安新區(qū)城際鐵路（京雄城際）大興機(jī)場至雄安新區(qū)段開通運(yùn)營，京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通，雄安站同步投入使用。作為京雄城際鐵路沿途規(guī)模最大的新建車站，雄安高鐵站總建筑面積47.5萬平方米，整個站房設(shè)計(jì)呈水滴狀橢圓造型。

而在開通前兩天，京雄城際鐵路雄安站站房屋頂分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目正式并網(wǎng)發(fā)電。在站房屋頂兩側(cè)鋪設(shè)1.77萬塊、4.2萬平方米多晶硅光伏組件，從高處俯瞰，猶如“水滴上的一顆明珠閃閃發(fā)光”，與屋頂造型相輔相成。項(xiàng)目采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式，總裝機(jī)容量6兆瓦，每年可為雄安高鐵站提供580萬度清潔電力供應(yīng)。

據(jù)介紹，項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的同時，年節(jié)約標(biāo)煤1800噸，減少二氧化碳排放4500噸，相當(dāng)于植樹12公頃。屋頂光伏發(fā)電項(xiàng)目充分利用了本地可再生能源，有效優(yōu)化區(qū)域能源結(jié)構(gòu)，助力新區(qū)綠色低碳發(fā)展。

隨著“碳中和”、“碳達(dá)峰”目標(biāo)的樹立，越來越多的高鐵站、機(jī)場、高速公路等交通樞紐開始全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展，通過“互聯(lián)網(wǎng)+能源”模式打造多元化城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)。除雄安站外，全國還有很多高鐵站應(yīng)用了光伏設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)真正的綠色出行。

濟(jì)青高鐵四站

濟(jì)青高鐵的“高鐵+光伏”項(xiàng)目包括站房雨棚光伏發(fā)電和沿線線下光伏發(fā)電兩大部分，其中站房雨棚光伏發(fā)電通過利用設(shè)置在濟(jì)南東客站、淄博北站、濰坊北站、紅島站4個站房雨棚上建設(shè)光伏發(fā)電設(shè)施而進(jìn)行，項(xiàng)目裝機(jī)容量約計(jì)10兆瓦，鋪裝面積約為12萬平方米，預(yù)計(jì)總投資1億元。

項(xiàng)目充分利用濟(jì)青高鐵用地界內(nèi)的閑置空間安裝光伏發(fā)電設(shè)備，總裝機(jī)容量34兆瓦，總投資3.5億元。項(xiàng)目全面建成后，將實(shí)現(xiàn)4500萬千瓦時的年均發(fā)電量，大約相當(dāng)于2.2萬戶家庭或8.8萬人的全年生活用電，與火力發(fā)電相比，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1.5萬噸，減少二氧化碳排放3.9萬噸。光伏發(fā)電使用20年可累計(jì)創(chuàng)造收益約7.6億元。

北京南站

北京南站被譽(yù)為“亞洲第一站”，同時也是國內(nèi)首次采用太陽能發(fā)電的大型火車站，其環(huán)保、節(jié)能、綠色奧運(yùn)等概念的示范效應(yīng)不言而喻。它的落成，拉開了我國建設(shè)綠色樞紐站場、提升鐵路客運(yùn)站的社會形象的大幕。

北京南站中央屋面采用的光伏發(fā)電一體化系統(tǒng)經(jīng)過多次調(diào)整，安裝太陽能電池板3264塊，總功率245千瓦，創(chuàng)造了國內(nèi)面積最大的公共建筑安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，體現(xiàn)了“綠色、科技、人文”的北京奧運(yùn)三大理念，具有在全社會倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的功效，成為公眾示范建筑。

廣州南站

廣州南站位于廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)建石壁村，是鐵道部和廣東省合作加快鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工程，同時也是中國最大的鐵路樞紐之一。

作為國內(nèi)BIPV(光伏建筑一體化)單晶硅組件應(yīng)用的典型工程，廣州南站光伏項(xiàng)目總建筑面積約61.5萬平方米，屋頂光伏項(xiàng)目位于高鐵站西南側(cè)，安裝容量7兆瓦。項(xiàng)目建成后年發(fā)電量約770萬度，這相當(dāng)于每年減少使用標(biāo)準(zhǔn)煤約2525噸，二氧化碳排放約7676噸；預(yù)計(jì)每年可節(jié)省電費(fèi)約62萬元。

上海虹橋車站

上海虹橋車站太陽能電是目前世界上最大的“建筑光伏一體化”項(xiàng)目，在鐵路樞紐站兩側(cè)雨篷上安裝了23910塊太陽能電池板，項(xiàng)目總投資16058萬元，利用屋面面積6.1萬平方米，裝機(jī)容量6688千瓦，年均發(fā)電可達(dá)630萬度，每年發(fā)電可供12000戶居民使用一年。此項(xiàng)目每年可以減排二氧化碳6600多噸，節(jié)約標(biāo)煤2254噸，其經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能減排作用十分明顯。

杭州東站

杭州東站是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，安裝太陽能板44000塊，裝機(jī)容量10兆瓦。

杭州東站樞紐屋頂光伏發(fā)電工程的發(fā)電量可滿足杭州市約5000戶城市家庭、近2萬人全年的用電需求。這一項(xiàng)目每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3500噸，減少二氧化碳排放8800噸。

武漢火車站

項(xiàng)目總投資5841萬元，裝機(jī)總?cè)萘繛?.2兆瓦。項(xiàng)目所用的光伏電池組件全部布置于武漢火車站金屬屋面上，使用了火車站屋面約15000平方米，接入武漢火車站380V用電系統(tǒng)，所發(fā)電力并入火車站用戶側(cè)，供火車站使用。

項(xiàng)目建成后年發(fā)電量達(dá)200萬千瓦時，減排二氧化碳1900噸。25年經(jīng)營期共發(fā)電5000萬千瓦時，減排二氧化碳47500噸。

除上述高鐵站外，國內(nèi)還有很多高鐵站配置了光伏發(fā)電項(xiàng)目。“光伏+高鐵”模式正在全國各地快速落地推進(jìn)，這是我國積極應(yīng)對氣候變化、推動新能源發(fā)展的舉措。全國人民將會在更多的火車站屋頂，看到光伏發(fā)電裝置，光伏高鐵站也將成為萬里鐵道線上獨(dú)具特色的美麗風(fēng)景線。