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　　激光束的激光焦點(diǎn)光斑小，功率密度高，可以在小范圍內(nèi)產(chǎn)生非常高的溫度，從而能夠燥接一些高培點(diǎn)、高強(qiáng)度的合金材料。　　

　　激光焊接是無接觸加工，不存在工具損耗等問題，在前期有較大投入的情況下，后期的投入就非常少了?！　?/div> 激光焊接自動(dòng)化程度高，可以用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，焊接速度快，功效高，可方便的進(jìn)行任何復(fù)雜形狀的焊接，從而使得激光焊接生產(chǎn)效率很高，并且加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠，可以獲得很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。　　

　　激光焊接直到上世紀(jì)70年代CO2激光器和YAG激光器等激光器的誕生，使得激光焊接真正的應(yīng)用到生產(chǎn)生活中。

　　激光焊接技術(shù)以其獨(dú)有的特點(diǎn)與優(yōu)勢，在鍋爐、容器、管道、汽車、船舶、航空等制造行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，成為現(xiàn)代制造行業(yè)首選的工藝技術(shù)。
 

　　激光焊接就是使用聚焦后的激光束照射到金屬工件的表面，利用其巨大的功率密度，使工件對(duì)接部分金屬瞬時(shí)氣化并在束流壓力和蒸汽力的共同作用下形成“小孔”。小孔內(nèi)的金屬蒸氣在高功率密度的激光作用下會(huì)發(fā)生電離，在小孔內(nèi)部和上部形成一定量的高溫等離子體，通過小孔效應(yīng)將大部分光量傳遞給周圍的材料使其溶透，在激光束的移動(dòng)過程中，被熔透的金屬迅速冷卻，形成致密的焊縫組織。

　　當(dāng)然，從激光焊接原理可以看到，如果在操作中稍有不慎就會(huì)造成下面這種情況

　　激光焊接技術(shù)有其他焊接技術(shù)無法比擬的優(yōu)勢就在于激光所具有的四個(gè)主要的特征：即單色性好、相干性好、方向性好、亮度高。

 

　　3.激光焊接研究
　　由于激光焊接的主要受限制的因素是激光器和焊接冶金分析，國外在激光焊接領(lǐng)域的研究比國內(nèi)早許多，國外在上世紀(jì)70年代起就大量投入研究激光器和激光焊接冶金分析，形成了一批著名的研究機(jī)構(gòu)，如英國的焊接研究所（TWI）、美國的愛迪生焊接研究所（EWI）、法國焊接研究所（FWI）、日本的連接與溶接研究所（JRWI）、烏克蘭的巴頓電焊研究所（PEWI）、德國亞琛大學(xué)的焊接研究所（ISF）和德國焊接學(xué)會(huì)（DVS）下屬的分布在全國各地的焊接研究與培訓(xùn)中心（SLV）等，而韓國的焊接研究中心是設(shè)在韓國現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)研究院（KAIST）的韓國工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)研究院KITCH之內(nèi)。它們都屬于國家級(jí)的焊接研究機(jī)構(gòu)。國內(nèi)的激光焊接研究從上世紀(jì)九十年代大面積展開，形成了以激光研究著名的華中科技大學(xué)激光技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室并在2015年以汽車激光焊接技術(shù)打破國外壟斷獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；國內(nèi)的哈爾濱焊接研究所也是一個(gè)具有豐厚成果的研究所，在激光焊接研究領(lǐng)域走在國內(nèi)前列，在焊接機(jī)器人研究方面也是成果豐碩；中航工業(yè)航空制造工程研究所在相關(guān)領(lǐng)域激光焊接方面的研究有所建樹。
 

　　在航空制造領(lǐng)域，目前激光焊接技術(shù)已經(jīng)成功的應(yīng)用于機(jī)翼的內(nèi)隔板、飛機(jī)機(jī)身與加強(qiáng)筋的連接。并取代鉚接技術(shù)，使得飛機(jī)的重量大幅度降低，如空客A380 飛機(jī)在引進(jìn)激光焊后機(jī)身總重減少18%，從而減少耗以及排放，降低運(yùn)營成本

　　早在20世紀(jì)90年代，英國羅?羅公司采用激光熔敷工藝對(duì)RB211發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片冠部阻尼面進(jìn)行鉆基耐磨合金敷層強(qiáng)化處理。在羅?羅公司資助下，英國諾丁漢大學(xué)已經(jīng)開發(fā)出葉片修理系統(tǒng)，并在羅?羅公司大修中心得到應(yīng)用，維修的范圍有壓氣機(jī)葉尖，渦輪葉片封嚴(yán)齒等。美國普惠公司進(jìn)一步發(fā)展了激光熔敷技術(shù)，成功地建立了2條葉片自動(dòng)化激光熔敷生產(chǎn)線，首先在JT8D和JT9D兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的第一級(jí)和第二級(jí)的PWA1455合金材料的轉(zhuǎn)子葉片鋸齒冠阻尼面上制備出高質(zhì)量的鈷基合金耐磨層。德國MTU公司采用包覆熔敷技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片葉尖部的磨損進(jìn)行修復(fù)，可以有效地減小熱影響區(qū)，降低葉片裂紋的產(chǎn)生。生產(chǎn)的一次合格率可以穩(wěn)定在95%以上，而采用傳統(tǒng)TIG堆焊一次合格率平均不足75%。此外，激光焊接大量用于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件修理。

　　在汽車工業(yè)，激光焊接塑料技術(shù)可用于制造很多汽車零部件，如燃油噴嘴、變檔機(jī)架、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、駕駛室機(jī)架、液壓油箱、過濾架、前燈和尾燈等。其它汽車方面的應(yīng)用還包括進(jìn)氣管光歧管的制造以及輔助水泵的制造。

　　在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，激光焊接技術(shù)可用于制造液體儲(chǔ)槽、液體過濾器材、軟管連接頭、造口術(shù)袋子、助聽器、移植體、分析用的微流體器件等。

　　由于激光加工屬于非接觸性加工方式?所以不產(chǎn)生機(jī)械擠壓或機(jī)械應(yīng)力?因此特別符合電子行業(yè)的加工要求。如：變壓器、電感器、連接器、端子、光纖連接器、傳感器、變壓器、開關(guān)、手機(jī)電池、微電子元件、集成電路引線等焊接。
 

　　激光焊接作為現(xiàn)代科技與傳統(tǒng)技術(shù)的結(jié)合體，其相對(duì)于傳統(tǒng)焊接技術(shù)而言，尤其獨(dú)特之處并且本身的應(yīng)用領(lǐng)域以及應(yīng)用層面更加廣泛，可以極大的提升焊接的效率和精度。其功率密度高、能量釋放快，從而更好的提高了工作效率，同時(shí)其本身的聚焦點(diǎn)更小，無疑使得縫合的材料之間的黏連度更好，不會(huì)造成材料的損傷和變形，所以焊接之后也無需進(jìn)行后續(xù)處理。由此，其本身主要是應(yīng)用于高新技術(shù)領(lǐng)域，而未來隨著人們對(duì)于這一技術(shù)的了解以及掌握的不斷深入，必然可以應(yīng)用于更多的行業(yè)以及領(lǐng)域。