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導讀：摩托輕量化設計在高檔車和賽車上運用十分普遍，摩托車車架使用強度更高、質量更輕的鋁合金、鎂合金甚至碳纖維等代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼、鐵材料，通過激光焊接、激光沖擊強化等工藝技術提升焊接點的硬度和強度，從而實現(xiàn)輕量化及安全，既降低車輛的慣性，又提升操控性，使得摩托不管加速、減速、還是過彎道，能更快更靈活，同時摩托輕量化的設計還可以降低噪音、震動，提升摩托動力性和穩(wěn)定性，節(jié)省燃油，降低排放，保護環(huán)境。

江門“豪爵”摩托 

重量越大越安全？這個還真不是。交通工具的輕量化設計已成世界之趨勢，不管飛機廠商、汽車廠商，還是豪華摩托廠商都在不懈地努力著。對于我國摩托車產業(yè)來說，無論是傳統(tǒng)燃油摩托車還是新能源電動摩托車，輕量化設計及制造工藝升級都是必須要走的路。

【激光優(yōu)化結構】

目前我國大部分摩托車生產企業(yè)仍然采用的是傳統(tǒng)人工或機器人焊接工藝。摩托車車架采用了機器人激光焊接柔性加工系統(tǒng)，較傳統(tǒng)的人工焊接相比，不僅效率提升，且無需增加任何輔助焊接材料，節(jié)能環(huán)保。成型車架焊疤點少，焊縫均勻牢固，最大化的保證了整車一體化成型，在遇到外力撞擊時，不會因焊接點開裂，造成整車車架斷裂。除此之外，針對摩托車關鍵零部件如曲軸、凸輪軸、連桿、搖臂、鏈輪、齒輪以及重要的緊固孔、焊縫等，通過激光沖擊強化技術進行處理提升其強度及硬度，確保車輛更堅固。

【優(yōu)質鋼材運用】

而在材料選擇上面，采用了摩托車級的Q235冷拔鋼管，重量輕、硬度高、抗沖擊力強；車架主梁厚度達到了2.0MM，表面采用了電泳烤漆方案，車架的防腐性能比普通摩托車提升了一倍之多，這就大幅度降低了車架生銹斷裂的風險。

【嚴苛檢測標準】

車架通過150kg負載，20萬次的震動試驗要求。《車架測試的國家標準是75kg負載，10萬次震動》。更嚴苛的高標準檢測來確保安全性能更高。

來源：激光谷