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說起汽車激光焊接，可追溯到上世紀八十年代，當時主要是焊接車身。近四十年過去，如今的激光焊接生產(chǎn)線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè)，并成為汽車制造業(yè)突出的成就之一。

汽車行業(yè)運用激光焊接技術始于德國，20世紀80年代，德國奧迪、奔馳、大眾、瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車制造廠率先采用激光焊接車頂、車身、側框等鈑金焊接，90年代，美國通用、福特和克萊斯勒公司競相將激光焊接引入汽車制造，盡管起步較晚，但發(fā)展很快。隨之，意大利菲亞特在大多數(shù)鋼板組件的焊接裝配中采用了激光焊接，日本的日產(chǎn)、本田和豐田汽車公司也在制造車身覆蓋件中使用了激光焊接工藝，從此，高強鋼激光焊接裝配件因其性能優(yōu)良在汽車車身制造中使用得越來越多。

汽車市場火爆帶動激光焊接產(chǎn)業(yè)發(fā)展

隨著我國制造業(yè)轉型升級，眾多行業(yè)對產(chǎn)品焊接品質的要求不斷提高，在此背景下，激光焊接在眾多行業(yè)中的應用普及率不斷上升，特別是金屬材料與零部件的加工制造，其滲透率處于較高水平，目前，汽車工業(yè)是我國激光焊接的重要應用市場。

數(shù)據(jù)來自于激光加工專委會統(tǒng)計數(shù)據(jù)

        無論是前期出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，還是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－ 2035年） 》，都釋放出一個重要的信號：電動汽車是國家既定產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，政策層面推動其持續(xù)、健康發(fā)展的方向不會動搖。這些政策正在從多個維度力促健康、有序發(fā)展，并將長期利好新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

2015年，我國成為新能源汽車銷售第一大國，至今6年時間，我國新能源汽車銷量始終保持穩(wěn)步上升趨勢。隨之國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)與鋰電池行業(yè)迅猛發(fā)展。中汽協(xié)統(tǒng)計，2021年上半年，我國新能源汽車銷量超120萬輛，動力電池裝車量累計52．5GWh，累計銷量已與2019年全年水平持平，新興動能正持續(xù)擴大。時下，全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化的速度不斷加快，各國政府提供消費者購車補助等政策支持，刺激全球新能源車銷售表現(xiàn)持續(xù)上升。美國銀行全球研究部預測，2025－2040年，全球包括純電動汽車（BEVs）和插電式混合動力汽車（PHEVs）在內(nèi)的所有電動汽車的全球滲透率將從23％上升至67％。

數(shù)據(jù)來源：全球新興能源市場調(diào)研機構SNE Research

全球新興能源市場調(diào)研機構SNE Research預測，全球新能源汽車銷量 2025年有望達到 1500萬輛規(guī)模，2030 年全球電動車銷量達到 2300 萬輛，市場容量增長有望超過十倍，強大的新能源汽車市場將加速激光焊接產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

激光焊接技術在汽車零部件的應用

一輛汽車約由2萬個零部件組裝而成，其中鐵制零件占絕大多數(shù)，雖然統(tǒng)稱為鐵，但是構成車體框架的車架和塑造車型的車身部分使用的是鋼板、變速器等箱體部分使用的是將鐵熔化并注入模具做成的鑄件。因此，焊接工序在汽車生產(chǎn)加工過程中是一項不可或缺的工序，比如車架、車身、車廂、發(fā)動機、汽車齒輪、車頂、車門、汽車座椅滑動件、汽車安全氣囊內(nèi)膽、排汽管、汽車離合器等都離不開焊接技術。

對比傳統(tǒng)電阻焊接、二氧化碳氣體保護焊等傳統(tǒng)焊接技術，激光焊接技術在新型合金材料中效果優(yōu)越。其具備的焊接速度快、質量好、生產(chǎn)效率高、焊縫深寬比大、光亮美觀、熱輸入小、焊接熱影響區(qū)小、焊接不易變形等優(yōu)點，使其在汽車零部件加工方面有著效率、經(jīng)濟、安全、強度、高腐蝕等良好性能，能實現(xiàn)汽車配件的拼焊、疊焊、車身焊和零件焊接，有效降低車身重量、提高車身裝配精度、增加車身強度、降低汽車車身制造過程中的沖壓和裝配成本。聯(lián)贏激光憑借著在激光焊接領域的探索，將先進激光飛行焊、激光填絲焊、WOBBLE焊接、多波長藍光復合焊接技術和多波長藍光擺動復合焊接技術應用到汽車發(fā)動機排氣歧管、氣缸墊片、高壓歧管、氧傳感器、變速箱撥叉、半殼組件、汽車轉向系統(tǒng)轉向支架、導向管、轉向輪總成等眾多汽車零部件中，通過與現(xiàn)代汽車制造進行完美結合，為未來汽車輕型化發(fā)展提供更多優(yōu)質方案。

聯(lián)贏激光汽車轉向支座激光焊接線

UW汽車零部件部分解決方案

目前，聯(lián)贏激光在汽車行業(yè)擁有雙極板焊接自動線、汽車白車身頂激光釬焊工作站、鈑金不等厚板拼接工作站、汽車導向管支架激光焊接工作站、汽車排氣歧管焊接工作站、汽車撥叉＋換擋軸激光焊接工作站、新能源電池箱蓋激光清洗站燃油分配管焊接工作站、轉向支座自動化生產(chǎn)線等。UW希望通過豐富的應用案例經(jīng)驗及專業(yè)技術，幫助廠商輕松實現(xiàn)智能制造。

適用汽車導向管安裝支架等汽車零部件激光焊接。

行業(yè)應用難點：工件焊道為角接焊縫，要求焊道有效熔深達板厚80％；工件表面有大量的防銹油，不利于焊接；

聯(lián)贏激光支招：焊接時出光角度與工件邊緣盡量貼近在20度左右；夾具工裝設計保證夾緊強度時盡量避免與工件及激光干涉；選取合適的入射角度，不斷優(yōu)化激光功率，焊接速度，離焦量等工藝參數(shù)；可選配激光清洗，清除表面油污氧化物等，利于更好的焊接品質。

汽車撥叉＋換檔軸激光焊接工作站

行業(yè)應用難點：產(chǎn)品的總成組成零件較多，需要分多道工序進行焊接。工件表面油污焊接容易起氣孔。

聯(lián)贏激光解密：選用機器人，配備多套自動焊接夾具；全封閉焊接防護房，配備房體除塵系統(tǒng)，確保人工操作區(qū)域安全無污染。

新能源汽車電池箱蓋激光清洗站

該設備應用于新能源電池箱蓋電泳漆涂層的激光清洗，對應108個圓孔邊緣直徑10mm范圍的漆層。清洗涂層厚度保證在0．035mm，使用振鏡配套高精度機器人加激光測距儀控制清洗焦距。實現(xiàn)100％優(yōu)率保證清洗的精度，且不損傷電泳涂層下的鍍鋅層。

優(yōu)勢特點：采用專用鋁合金激光房體，拆卸維護方便，外觀美觀，設備輕量化；設備可放置于2樓，有效減少占地面積；使用彈片夾具結構，實現(xiàn)多達108個緊湊位置獨立壓緊。

汽車轉向支座激光焊接線

優(yōu)勢特點：

焊接站采用工業(yè)PLC控制；集成自動化打標、涂油、鉚壓、焊接、檢測等工序，實現(xiàn)一體化線體生產(chǎn)；采用進口煙霧凈化器，將焊接過程所產(chǎn)生的煙塵及飛濺吸收到凈化器內(nèi)部過濾，保證作業(yè)人員的健康；房體全封閉式焊接，透視窗觀察，所有維護門與設備聯(lián)鎖（即正常工作期間，打開后設備自動停止），全方位保證作業(yè)人員安全；CCD影像自動監(jiān)視系統(tǒng)，方便實時觀測焊接狀況；采用2軸變位機實時變位，迅速調(diào)整角度，振鏡焊接；夾具采用快換裝置，實現(xiàn)人工上件，焊接位置固定的快速切換，達到高速的生產(chǎn)節(jié)拍。

汽車座椅背板激光焊接

行業(yè)應用難點：激光飛行焊效率高，機器人往往需要等待人工上件，節(jié)拍不高；激光焊安全等級要求較高時，需要防輻射，轉臺機構運動邊緣防護困難；激光焊接需要保證極小的間隙，工件間隙保證困難；

聯(lián)贏激光解密：可采用多旋轉臺工位，降低上下料節(jié)拍，提升激光焊利用率，提高節(jié)拍；轉臺防護板邊緣采用圓弧型面，形成良好的防護效果；采用密集的工裝設計，在焊縫附近增加足夠的壓塊，保證足夠壓緊力以消除工件間的間隙；

汽車排氣歧管焊接工作站

燃油分配管焊接工作站

車門激光焊接

汽車零部件焊接采用高功率激光焊代替其他焊接方法，零件焊接部位變形很小，連接精度高，焊接速度快，連接強度高，而且不需要焊后熱處理。目前，聯(lián)贏激光已與多家汽車主機廠以及汽車零部件廠商都有良好合作。根據(jù)國家《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，2025 年較2015 年減重20％、2030 年較2015 年減重35％。

汽車輕量化是未來我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必然選擇，激光焊接作為節(jié)能汽車和新能源汽車的共性核心技術，輕量化存在巨大的市場空間。除此之外，使用激光焊接還可以節(jié)省汽車生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。隨著全球汽車市場需求的擴大，在汽車智能化進程加速推進的同時，先進激光加工技術與汽車生產(chǎn)的結合成為大勢所趨。未來，隨著汽車尤其是新能源汽車的需求量不斷提升，對于生產(chǎn)線中激光焊接的需求量也將不斷提升，市場空間廣闊。