轉(zhuǎn)自:沖壓幫
而激光焊接出現(xiàn)后,不但焊接質(zhì)量高,還可以將不同厚度、不同材質(zhì)甚至不同表面狀態(tài)的鋼板對(duì)拼后焊接在一起。焊完后再?zèng)_壓成所需的零件,這樣設(shè)計(jì)時(shí)可以做到真正的按需選材。所以現(xiàn)代汽車又輕又省油。
激光拼焊板——方便又快捷
既然談到激光拼焊,不得不說到激光拼焊板。在我們的座駕中,門內(nèi)板、B柱、縱梁、前圍板等很多零件都是使用激光拼焊板沖壓而成,既提高了車身強(qiáng)度又能減重省油。
在傳統(tǒng)的白車身制造中,首先需要沖壓若干零件,然后再焊接成分總成,在很多零件上需要焊接加強(qiáng)板類的零件。與此相比,拼焊鋼板沖壓有很多顯著的優(yōu)點(diǎn),特別是減少工件數(shù)量,從而減少加工環(huán)節(jié)、降低生產(chǎn)成本。
傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝與激光拼焊板工藝的對(duì)比
相比而言,激光拼焊板優(yōu)勢(shì)眾多:降低工件重量,從而降低整車重量;減少累計(jì)公差,利用拼焊板沖壓,可以使零件一次沖壓成型,不需要將幾個(gè)零件焊成一個(gè)零件,大大提高了零件尺寸精度;激光焊接代替?zhèn)鹘y(tǒng)電焊,時(shí)間可以得到大量節(jié)省,焊接質(zhì)量得到質(zhì)的提高;提高車身碰撞安全性能等等。
激光拼焊板的應(yīng)用
隨著技術(shù)的進(jìn)步,拼焊鋼板已在汽車工業(yè)得到廣泛應(yīng)用,拼焊鋼板已應(yīng)用在車身縱梁、骨架、地板、門內(nèi)板、側(cè)圍和保險(xiǎn)杠等多個(gè)部位。
拼焊鋼板在車身上的應(yīng)用
目前,中高檔轎車車身已普遍應(yīng)用激光拼焊板;合資汽車廠轎車車型上的激光拼焊板采用其母公司(或合資伙伴)原始車型的設(shè)計(jì)。但考慮總體投資控制,部分拼焊件可能仍為CKD進(jìn)口件(如一汽豐田的皇冠、一汽-大眾的高爾夫);部分非關(guān)鍵拼焊件可能更改設(shè)計(jì),改為等厚板件(如一汽-大眾奧迪A6 L的門檻板)。
目前激光拼焊工藝現(xiàn)狀
20世紀(jì)80年代激光拼焊技術(shù)處于起步發(fā)展階段,日本豐田汽車于1985年開始使用激光拼焊板,1985年蒂森克虜伯率先為奧迪100提供了激光拼焊板。90年代激光拼焊技術(shù)處于快速發(fā)展階段,德國(guó)蒂森克虜伯、安賽樂米塔爾紛紛新建激光拼焊廠,1995年寶馬汽車開始大規(guī)模使用激光拼焊板。進(jìn)入21世紀(jì),主要生產(chǎn)冷軋汽車板的鋼企基本都開始涉足激光拼焊領(lǐng)域。
隨著我國(guó)激光拼焊生產(chǎn)線的不斷發(fā)展,正在逐漸替代進(jìn)口激光拼焊板。國(guó)外先進(jìn)鋼鐵公司的經(jīng)驗(yàn)表明,汽車制造業(yè)所采用的激光拼焊技術(shù)是鋼鐵行業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈的一種行之有效的技術(shù)。
激光拼焊作為一種新的工藝手段,給車身制造帶來新的產(chǎn)品解決方案,并給質(zhì)量提高和成本降低帶來了新的機(jī)遇。同時(shí)由于其工藝實(shí)施的特殊性,需要產(chǎn)品設(shè)計(jì)、沖壓工藝和模具制造等相關(guān)人員更為密切的配合,才能最終制造出既滿足結(jié)構(gòu)和性能要求、工藝合理穩(wěn)定、成本最低的合格產(chǎn)品。
下面我們來看看,在使用激光拼焊過程中,會(huì)遇到哪一些問題?
激光拼焊典型質(zhì)量問題分析
1.焊接氣孔問題
原因:
(1)、焊接保護(hù)氣體不純(解決方法:更換純度較高氣體)
(2)、焊接保護(hù)氣體位置不對(duì)(解決方法:調(diào)節(jié)銅管吹氣角度和高度位置)
(3)、焊接保護(hù)氣體流量大小不合適(解決方法:調(diào)節(jié)保護(hù)氣體流量)
(4)、板材表面有油污、水汽或雜質(zhì)等(解決方法:清潔板材焊縫表面)
2.焊接斷弧問題
原因:
(1)、焊接參數(shù)不合適(解決方法:調(diào)整焊接功率、速度、焦點(diǎn)、保護(hù)氣體等參數(shù)到合適值)
(2)、外光路鏡片污染(解決方法:檢查并清洗外光路鏡片)
(3)、激光器內(nèi)部鏡片污染(解決方法:檢查并清洗內(nèi)部光路鏡片)
3. 焊縫表面有顆?;蛘吆缚p成型不均勻
原因:
(1)、焊接保護(hù)氣體不純(解決方法:更換純度較高氣體)
(2)、焊接保護(hù)氣體位置不對(duì)(解決方法:調(diào)節(jié)銅管吹氣角度和高度位置)
(3)、焊接保護(hù)氣體流量大小不合適(解決方法:調(diào)節(jié)保護(hù)氣體流量)
(4)、板材表面有油污、水汽或雜質(zhì)等(解決方法:清潔板材焊縫表面)
4. 焊縫錯(cuò)邊問題
原因:
(1)、板材精剪后平整度不一致(解決方法:檢查板材平整度)
(2)、焊接平臺(tái)不平整(解決方法:檢查并清理平臺(tái)是否有焊渣)
5. 焊縫偏向一側(cè)板材
原因:
(1)、拼縫時(shí)擠壓坐標(biāo)值過大(解決方法:調(diào)整合適拼縫擠壓坐標(biāo)值)
(2)、焊接時(shí)激光偏向一側(cè)(解決方法:調(diào)整焊接時(shí)激光到焊縫合適值)
6. 焊縫局部變窄問題
原因:
(1)、拼縫時(shí)間隙值過大(解決方法:調(diào)整合適拼縫擠壓坐標(biāo)值或者更換合格板材)
(2)、焊接時(shí)激光偏向薄板一側(cè)(解決方法:調(diào)整焊接時(shí)激光到焊縫合適值)
7.焊縫未焊透
原因:焊接時(shí)工藝參數(shù)不合適(功率過低、速度過快、離焦量過大等)
8.焊縫燒穿
原因:
(1)、焊接時(shí)工藝參數(shù)不合適(功率過高、速度過慢、離焦量過小等)
(2)、焊接時(shí)激光偏向薄板一側(cè)(解決方法:調(diào)整焊接時(shí)激光到焊縫合適值)
激光拼焊——未來
談到激光拼焊,離不開汽車輕量化。汽車輕量化是近年來各國(guó)政府、學(xué)術(shù)界和汽車工業(yè)界應(yīng)對(duì)能源短缺和環(huán)境污染的最有效措施之一,而激光拼焊是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要手段之一:通過不同強(qiáng)度、厚度的組合來實(shí)現(xiàn)不同的性能要求,從而達(dá)到輕量化的目的?,F(xiàn)如今拼焊鋼板已廣泛應(yīng)用在車身縱梁、骨架、地板、門內(nèi)板、側(cè)圍和保險(xiǎn)杠等多個(gè)部位,整車的拼焊板用量達(dá)到了50%以上。
隨著汽車向著智能化、高端化、多元化的方向發(fā)展,汽車輕量化已經(jīng)大勢(shì)所趨;而激光焊接技術(shù)作為重要的一個(gè)加工技術(shù),將大力推動(dòng)汽車輕量化進(jìn)程,成為汽車輕量化路上的得力助手。
結(jié)語(yǔ)
(1) 激光焊接技術(shù)是用于汽車制造零部件加工的關(guān)鍵技術(shù),其中激光拼焊板是最成熟產(chǎn)品。
(2) 激光拼焊鋼帶技術(shù)的高焊接速度和裝卸效率,降低了制造成本,同時(shí)也帶來了零部件減重的可能性,這也使生產(chǎn)成本得以降低。
(3) 國(guó)外鋼鐵公司,尤其是歐洲地區(qū)的鋼鐵公司,具有豐富的鋼材深加工生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),可根據(jù)下游汽車廠用戶的需求生產(chǎn)出滿足汽車設(shè)計(jì)和制造要求的產(chǎn)品。
(4) 隨著新興汽車市場(chǎng),尤其是中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展,國(guó)外鋼鐵公司與國(guó)內(nèi)大型鋼企合資建設(shè)激光拼焊板生產(chǎn)線。此外,汽車板生產(chǎn)企業(yè)也采取與汽車廠、擁有激光拼焊技術(shù)的鋼鐵企業(yè)合資興建的方式,逐步開拓市場(chǎng)穩(wěn)定用戶、提高工藝技術(shù)水平。
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