隨著政府對公路鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資進(jìn)入新一輪高潮,此前因資金捉襟見肘而倍感嚴(yán)寒的鐵道部,“春天”再次來臨。
9月中旬,接近鐵道部的一位鐵路規(guī)劃專家告訴本報記者,在本輪基建投資熱潮中,鐵道部分到的“羹”不少,鐵路基建投資也由年初計劃的4060億元一再追加到4960億元,而且這一數(shù)字年底之前可能還會刷新,不排除基建投資數(shù)目最后突破5000億元的可能性。
“鐵道部制定的鐵路發(fā)展‘十二五’規(guī)劃要求五年之內(nèi)投資2.3萬億元,超出‘十一五’鐵路投資(1.98萬億元)總量3000多億元。即使今年投資不追加,明后兩年也會追加,總之‘十二五’的總盤子必須完成。”上述專家稱。
按鐵道部統(tǒng)計中心公布的數(shù)據(jù),截至8月底,鐵道部今年以來共完成基建投資2270多億元。換言之,按照目前的基建投資總額,接下來4月,總共要完成大約2700億元投資量,每月大概在680億元。同時,今年新開工鐵路項目從年初計劃的9個暴增到19個。
新開工項目翻倍
錢多了,總要花出去。
本報記者從接近鐵道部知情人士處了解到,目前鐵道部計劃司已經(jīng)調(diào)整了今年部分項目的投資計劃,其中新開工項目從年初計劃的9個暴增到19個。
年初計劃的9個新開工項目中,僅有成都到蘭州鐵路、重慶到萬州鐵路、成都至蒲江鐵路投資額較大,其余6個項目為一些聯(lián)絡(luò)線和第二線的小項目。
此次項目最新調(diào)整后,增加了寶蘭客專、鄭徐客專、海南西環(huán)、蒙西到華中煤運專線荊州至岳陽段、西成鐵路西安至江油段等投資額巨大的工程,這些工程的投資總額約為4246億元。
目前,上述新開工項目中的寧西鐵路新增第二線已基本完成施工招標(biāo),招標(biāo)額為150多億元,其他各個項目都在積極推進(jìn)前期工作,預(yù)計今年將完成2000億元左右的招標(biāo)任務(wù)。
上述知情人士稱,2013年,將有蒙西到華中煤運專線、石濟(jì)客專、呼和浩特到張家口鐵路等數(shù)十個項目擬安排新開工,預(yù)計招標(biāo)金額為3000億元到4000億元,而實際所需的投資總額度還將更大。
另據(jù)上述規(guī)劃專家介紹,年初鐵道部制定的新開工計劃較為保守,原因在于去年下半年以來鐵道部遇到前所未有的資金困局,全國鐵路工程大面積停工,大量農(nóng)民工和施工隊因為拖欠的工資、材料款、工程款,到鐵路工程項目部以及地方政府相關(guān)部門討說法。
“部里對今年的投資形勢一開始并不太樂觀”,上述專家稱,而且今年有幾條線路像哈大、京石、石武客專都是必須開通的,還有大量的在建工程需要持續(xù)投放資金,因此鐵道部不想今年繼續(xù)上馬太多新項目,“要先保在建的和迫切需要的項目。”
該專家透露,然而,今年年中以來整體宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的不景氣,使得通過加大部分基建投資來拉動經(jīng)濟(jì)的“法寶”,再度啟用。鐵道部的融資渠道漸漸寬裕起來,“幾乎是全面開花”。
據(jù)本報記者從接近鐵道部的知情人士處了解,按照鐵道部年初制定的投資計劃,其基建投資總量中有1000億為債券融資,這是考慮到企業(yè)發(fā)債總額不能超過其凈資產(chǎn)40%的紅線而制定的計劃額度。
然而,6月份,國家發(fā)改委開始給鐵道部“特赦”,允許其發(fā)債額度超過凈資產(chǎn)的40%,并給了鐵道部今年發(fā)行1500億元鐵路建設(shè)債券的“路條”,加上此前鐵道部已經(jīng)發(fā)行的500億短融券和中票,今年鐵道部的債券融資達(dá)2000億,超出計劃1000億元。
而在中央預(yù)算資金方面,對鐵道部的年初計劃只有73.5億元。鐵道部部長盛光祖在9月初召開的鐵路建設(shè)推進(jìn)座談會上明確宣布,中央已經(jīng)給鐵道部追加了400億財政預(yù)算內(nèi)資金,“這是歷史上國家每年投入鐵路建設(shè)資金最多的一年”盛在當(dāng)日會上說。銀行方面,目前也已放寬了對鐵路項目貸款的部分條件限制。
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