物聯(lián)網(wǎng)(IoT)正在改變我們的制造業(yè)
據(jù)羅克韋爾自動(dòng)化公司(Rockwell)市場(chǎng)開發(fā)副總裁John Nesi稱,目前只有10%的工業(yè)運(yùn)營(yíng)正在使用物聯(lián)網(wǎng),該公司將企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)空間連接起來(lái),以改善制造功能。他說(shuō):“全球競(jìng)爭(zhēng)壓力正在挑戰(zhàn)工業(yè)和制造公司,低效率的企業(yè)將漸漸被淘汰。”
1. 物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)體驗(yàn)效率提高
Nesi說(shuō)到,Rockwell的食品和飲料客戶之一King’s Hawaiian每天能夠額外增加180,000磅面包,在安裝新技術(shù)后將其以前的產(chǎn)量增加一倍。
King’s Hawaiia將11臺(tái)連接的機(jī)器安裝到一家新工廠中,這些機(jī)器與FactoryTalk相連,該軟件讓公司的員工可以遠(yuǎn)程訪問(wèn)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),還可以使用生產(chǎn)儀表板來(lái)全面了解整個(gè)系統(tǒng),以便監(jiān)控性能。
所有這些軟件和硬件都帶來(lái)了“更快的上市時(shí)間(faster time to market),更好的資產(chǎn)利用率和優(yōu)化,更低的總體成本( lowertotal cost of ownership),更高的勞動(dòng)效率,企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理和更智能的支出 (smarter expenditures)”,Nesi說(shuō)。
新系統(tǒng)降低了維護(hù)成本和停機(jī)時(shí)間,增加了更多數(shù)據(jù)的能力。反過(guò)來(lái),Nesi說(shuō):“這使他們能夠匯總數(shù)據(jù)并呈現(xiàn)在可訪問(wèn)的儀表板上,使管理人員可以監(jiān)控整個(gè)企業(yè)的操作和KPI。”
由于King's Hawaiian's等系統(tǒng)連接到互聯(lián)網(wǎng),因此可以通過(guò)遠(yuǎn)程操作中心進(jìn)行控制和管理。這使得全球公司可以在世界各地建立工廠并實(shí)時(shí)監(jiān)控它們。
另一家獲得連接系統(tǒng)(IOT,物聯(lián)網(wǎng))優(yōu)勢(shì)的公司是通用電氣公司(General Electric)。在紐約州Schenectady的Durathon電池工廠,物聯(lián)網(wǎng)全天候幫助該公司收集過(guò)程的數(shù)據(jù)。通過(guò)裝配線上的10,000個(gè)傳感器和每個(gè)電池中的傳感器,管理人員可以即時(shí)了解生產(chǎn)狀況。他們能夠與其他部門的同事分享這些信息和數(shù)據(jù)。
根據(jù)O'Reilly公司David Stephenson的說(shuō)法,通用電氣公司和類似制造商的技術(shù)開創(chuàng)了前所未有的創(chuàng)新。 “物聯(lián)網(wǎng)有望消除有關(guān)工廠車間實(shí)時(shí)狀況的大量信息差距,全面優(yōu)化生產(chǎn)并消除浪費(fèi),”他說(shuō)。
2. 減少工作場(chǎng)所的安全隱患
專注于企業(yè)技術(shù)解決方案的Sine-Wave創(chuàng)建了一個(gè)定制的物聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃,從而提高了礦山的安全性和通信能力。根據(jù)他們的網(wǎng)站,他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)基于瀏覽器的應(yīng)用程序,允許用戶與礦山中的工人,操作員和機(jī)器進(jìn)行通信,以及“查看地下所有活動(dòng)的實(shí)時(shí)視圖,包括采礦作業(yè)”。通過(guò)實(shí)時(shí)了解地下礦井正在發(fā)生的事情,用戶可以避免安全隱患并快速響應(yīng)緊急情況。
3. 網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)
SANS研究所的Michael Assante說(shuō),當(dāng)制造商在他們的工廠使用物聯(lián)網(wǎng)時(shí),他們應(yīng)該權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)。在連接之前,安全團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該有信心“了解暴露的協(xié)議,接口/配置,系統(tǒng)軟件,固件和身份驗(yàn)證控制。”
隨著時(shí)間的推移,這些安全預(yù)防措施將變得越來(lái)越重要。 “預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)連接終端的數(shù)量將接近500億,”Nesi說(shuō)。 “隨著時(shí)間的推移,制造業(yè)的每個(gè)終端 - 無(wú)論是傳感器,閥門,儀器還是機(jī)器 - 都將為更大的信息系統(tǒng)提供智能。”
物聯(lián)網(wǎng)將使制造變得更加智能化
全球制造業(yè)正處于革命的風(fēng)口浪尖。正如我們?cè)诠S和企業(yè)軟件的早期版本中看到的那樣,新的信息技術(shù)突然間不僅提供了使制造管理更有效的工作,而且工作本身更加智能化?;谖锫?lián)網(wǎng)的技術(shù)有可能從根本上提高制造的可視性,使生產(chǎn)過(guò)程的每一步都能“看到”每個(gè)生產(chǎn)單位。批次級(jí)可見(jiàn)性正在被單位級(jí)可見(jiàn)性所取代。這是智能制造的曙光。
轉(zhuǎn)變是巨大的。 SCM World最近對(duì)智能制造和物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn),盡管今天五分之一的人承認(rèn)他們的工廠業(yè)務(wù)完全“脫網(wǎng)“,但五年后這一數(shù)字將降至接近于零。事實(shí)上,根據(jù)SCM World的可見(jiàn)性成熟度模型(圖1),接受調(diào)查的所有制造業(yè)高管中有一半人希望在本單位層面的供應(yīng)鏈中具有可見(jiàn)性。只有10%的人預(yù)測(cè)他們?nèi)匀粌H限于單一的工廠級(jí)別的了解和控制。
智能制造關(guān)乎創(chuàng)造一個(gè)環(huán)境,從工廠和供應(yīng)鏈的所有可用信息被實(shí)時(shí)捕獲,變得可見(jiàn)并轉(zhuǎn)化為可操作。智能制造包括業(yè)務(wù)的各個(gè)方面,模糊了工廠運(yùn)營(yíng),供應(yīng)鏈,產(chǎn)品設(shè)計(jì)和需求管理之間的界限。智能制造能夠?qū)Y產(chǎn),流程,資源和產(chǎn)品進(jìn)行虛擬跟蹤,為企業(yè)提供充分的可見(jiàn)性,從而支持簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程并優(yōu)化供需。
實(shí)質(zhì)上,智能制造是一個(gè)決策環(huán)境。非常重要的是,智能制造包括主動(dòng)和自主分析功能,使智能制造成為一個(gè)智能且自我修復(fù)的環(huán)境。智能制造企業(yè)可以通過(guò)智能和自動(dòng)化的行動(dòng)來(lái)預(yù)測(cè)性地滿足業(yè)務(wù)需求,而這些行動(dòng)是由物理世界以前難以獲得的驅(qū)動(dòng)。智能制造將企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動(dòng)的自主組織,能夠預(yù)測(cè)和修復(fù)潛在的破壞性問(wèn)題,發(fā)展運(yùn)營(yíng)并為客戶帶來(lái)愉悅,同時(shí)增加盈利。
包括Bosch, Cisco, FCA (Fiat Chrysler Automobiles), GE, General Mills,Harley-Davidson 和Siemens等在內(nèi)的許多全球領(lǐng)先制造商都是其工廠中智能制造(或工業(yè)4.0)的早期采用者。 有趣的例子包括:
西門子。在德國(guó)安貝格的西門子電子制造工廠,機(jī)器和電腦自主處理75%的價(jià)值鏈,從生產(chǎn)線的一端到另一端,約有1000臺(tái)自動(dòng)化控制器正在運(yùn)行。正在生產(chǎn)的零件通過(guò)產(chǎn)品代碼與機(jī)器進(jìn)行通信,產(chǎn)品代碼告訴機(jī)器他們的生產(chǎn)要求以及下一步需要采取的步驟。所有流程都針對(duì)IT控制進(jìn)行了優(yōu)化,從而實(shí)現(xiàn)最低的故障率。員工主要負(fù)責(zé)監(jiān)督生產(chǎn)和技術(shù)資產(chǎn),包括處理突發(fā)事件。
通用電氣GE。在GE的Durathon電池工廠,10,000多個(gè)傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量溫度,濕度,氣壓和機(jī)器運(yùn)行數(shù)據(jù)。這不僅提供了實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)和調(diào)整過(guò)程的機(jī)會(huì),而且還可以追溯電池性能,回溯到特定批次的粉末以及過(guò)程中的每一步。
哈雷戴維森。 Harley-Davidson在賓夕法尼亞州約克的主要生產(chǎn)設(shè)施和生產(chǎn)車間中的每個(gè)資產(chǎn)都是連接的,生產(chǎn)中的每一步都被跟蹤并納入到實(shí)時(shí)績(jī)效管理系統(tǒng)中。
思科。 為了更好地協(xié)調(diào)其全球外包生產(chǎn)工廠網(wǎng)絡(luò),思科開發(fā)了一個(gè)“虛擬”制造執(zhí)行系統(tǒng)平臺(tái)(VMES),該平臺(tái)提供生產(chǎn)操作的實(shí)時(shí)可見(jiàn)性。該系統(tǒng)利用諸如云,大數(shù)據(jù)分析和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)連接并收集生產(chǎn)機(jī)器的實(shí)時(shí)信息,從而在完全外包的制造環(huán)境中實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)質(zhì)量功能。
智能制造需要使用健康的技術(shù)來(lái)確保機(jī)器協(xié)同工作,實(shí)時(shí)顯示物料流動(dòng),工程師團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)整個(gè)流程。物聯(lián)網(wǎng)是使這成為可能的技術(shù)環(huán)境。 在工廠車間應(yīng)用中,物聯(lián)網(wǎng)可以創(chuàng)建一個(gè)網(wǎng)絡(luò),從生產(chǎn)設(shè)備到生產(chǎn)零件,從傳感器嵌入式自動(dòng)化控制到能量計(jì),從卡車到倉(cāng)庫(kù)的智能貨架,連接各種制造資產(chǎn)。
通過(guò)物聯(lián)網(wǎng),制造商可以為每個(gè)物理資產(chǎn)提供數(shù)字身份,使他們能夠在整個(gè)供應(yīng)鏈中實(shí)時(shí)了解這些資產(chǎn)的確切位置和狀況。
正確的投資時(shí)機(jī)
世界各地的制造商現(xiàn)在都有信心。大約40%的受訪者認(rèn)為,智能制造及其基礎(chǔ)技術(shù) - 物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒,現(xiàn)在是投資的正確時(shí)機(jī)(圖2)。 只有3%的人將智能制造和物聯(lián)網(wǎng)視為純粹的流行語(yǔ)。
對(duì)于準(zhǔn)備就緒的人來(lái)說(shuō),智能制造本質(zhì)上是一個(gè)集成了多種技術(shù)的平臺(tái),例如連接技術(shù)(使物體能夠連接到互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)),云(資產(chǎn)可以通信的計(jì)算和存儲(chǔ)環(huán)境)以及大數(shù)據(jù)分析(能夠分析數(shù)據(jù)并提供洞察力的系統(tǒng)智能)。
這個(gè)想法是使用連接技術(shù)(例如,工業(yè)網(wǎng)絡(luò),wifi,M2M等)將工廠自動(dòng)化資產(chǎn)(例如生產(chǎn)設(shè)備,機(jī)器人,RFID等)與終端用戶應(yīng)用程序(例如MES,PLM, ERP等)以及移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行更加積極準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)決策。 圖3顯示了我們智能制造應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)。
在我們的實(shí)地調(diào)查中,我們也詢問(wèn)了智能制造業(yè)的預(yù)期業(yè)績(jī)結(jié)果,并發(fā)現(xiàn)了很高的期望。質(zhì)量,正常運(yùn)行時(shí)間,庫(kù)存效率等方面的收益預(yù)計(jì)將達(dá)到兩位數(shù)的百分比(圖4)。
物聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)引人注目的光環(huán),但是對(duì)于許多可能性來(lái)說(shuō),想象力幾乎是太深遠(yuǎn)了。當(dāng)這個(gè)概念應(yīng)用于特定的應(yīng)用時(shí),特別是當(dāng)與其他變革性技術(shù)結(jié)合在一起時(shí),其潛力就變得清晰了。 對(duì)于制造商來(lái)說(shuō),IoT在智能制造領(lǐng)域的可能影響確實(shí)非常大。
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)在制造業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)
在未來(lái)兩年內(nèi),76%的制造商將在制造過(guò)程中增加對(duì)智能設(shè)備或嵌入式智能的使用。
63%的制造商已經(jīng)或正在計(jì)劃將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成到他們的產(chǎn)品中。
58%的制造商表示,提高產(chǎn)品質(zhì)量是他們通過(guò)整合智能設(shè)備或嵌入智能追求的最重要目標(biāo)。
44%的制造商表示,他們利用物聯(lián)網(wǎng)的最大障礙是他們公司對(duì)物聯(lián)網(wǎng)如何改進(jìn)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品的知識(shí)有限。
這些和其他許多見(jiàn)解都來(lái)自MPI集團(tuán)的物聯(lián)網(wǎng)研究。 該研究基于2015年8月和9月與羅克韋爾自動(dòng)化,QAD完成的350家制造商的采訪,并且BDO也贊助該研究。盡管幾乎每家企業(yè)的興趣都很高,但今天只有10%的制造商實(shí)施了物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。
這個(gè)研究的主要內(nèi)容包括:
71%的制造商表示物聯(lián)網(wǎng)將在未來(lái)五年對(duì)他們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響(24%)或一些影響(47%),但仍有24%的企業(yè)沒(méi)有全面了解物聯(lián)網(wǎng)。 盡管大多數(shù)制造商認(rèn)識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值,但在如何最好地規(guī)劃和利用這些技術(shù)方面存在重大的知識(shí)差距。
76%的制造商將在未來(lái)兩年內(nèi)將智能設(shè)備或嵌入式智能的使用增加到制造工藝中。 66%將增加對(duì)非生產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。制造商認(rèn)為運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ)和文件管理是提高運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)確性和性能的最佳機(jī)會(huì)。 下表提供了代表充分利用IoT的最佳機(jī)會(huì)的流程分析。
根據(jù)制造商的說(shuō)法,使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)有產(chǎn)品(28%)是最好的機(jī)會(huì)。 為其他制造商的產(chǎn)品(10%)和其他制造商的設(shè)備(9%)提供物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是制造商目前最有吸引力的三大機(jī)會(huì)。 下表根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)比較了產(chǎn)品類別的機(jī)會(huì)排名。
提高客戶滿意度(76%),提高生產(chǎn)率(75%)和提高產(chǎn)品質(zhì)量(72%)是制造商預(yù)期會(huì)影響盈利能力的最大改進(jìn)。 預(yù)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略需要做出實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)的其他領(lǐng)域包括速度和準(zhǔn)時(shí)交貨(59%),機(jī)器可靠性和正常運(yùn)行時(shí)間(59%),產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新(54%)。 該研究還發(fā)現(xiàn)制造商正在著重于改進(jìn)成本控制和降低(53%),安全(41%)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)(16%)。
目前只有10%的制造商擁有能夠進(jìn)行機(jī)器對(duì)機(jī)器通信的網(wǎng)絡(luò)。 41%預(yù)計(jì)將需要對(duì)其網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一些升級(jí),32%表示需要進(jìn)行重大升級(jí)才能實(shí)現(xiàn)機(jī)器對(duì)機(jī)器的集成。 18%,或接近五分之一,他們的系統(tǒng)將需要進(jìn)行大修。 下表比較了制造商的機(jī)器對(duì)機(jī)器和機(jī)器對(duì)企業(yè)的通信能力。
大多數(shù)制造商計(jì)劃在其產(chǎn)品中嵌入智能設(shè)備,新產(chǎn)品和市場(chǎng)份額(均為39%)的收入增加是最具革命性的目標(biāo)。其他目標(biāo)包括獲得該領(lǐng)域產(chǎn)品或服務(wù)的數(shù)據(jù)(34%),提高每個(gè)產(chǎn)品的利潤(rùn)率(34%),提高品牌和市場(chǎng)意識(shí)(27%)以及進(jìn)入新市場(chǎng)/部門(26%)。
58%的制造商表示,提高產(chǎn)品質(zhì)量是他們通過(guò)整合智能設(shè)備或嵌入智能追求的最重要目標(biāo)。通過(guò)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),制造商追求的前五大目標(biāo)是提高運(yùn)營(yíng)績(jī)效和速度(57%),降低制造成本(57%),改善制造設(shè)備維護(hù)和正常運(yùn)行時(shí)間(47%),并改善業(yè)務(wù)分析信息(42%) 。
認(rèn)識(shí)了解物聯(lián)網(wǎng)(44%)的機(jī)會(huì)/收益并可擴(kuò)展以處理物聯(lián)網(wǎng)(38%)的網(wǎng)絡(luò)功能是當(dāng)今制造商面臨的兩大挑戰(zhàn)。其他挑戰(zhàn)包括開發(fā)或擴(kuò)展IoT計(jì)劃的預(yù)算和資源(37%),包含智能設(shè)備或嵌入式智能(37%,適應(yīng)現(xiàn)有技術(shù)(36%)。
中國(guó)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)
2016年中國(guó)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值1896億元,在整體物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中約為18%。預(yù)計(jì)到2020年,工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在整體物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的占比將達(dá)到25%,突破4500億元。
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)即物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用,將在能源、物流(包括鐵路和車站、機(jī)場(chǎng)、港口)、制造(采礦、石油和天然氣、供應(yīng)鏈、機(jī)械制造)等領(lǐng)域都要重要應(yīng)用。
筆者有幸采訪了全球物聯(lián)網(wǎng)專家Roger Da,Roger先生曾經(jīng)服務(wù)于世界頂級(jí)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用企業(yè)Z斑馬(Zebra)技術(shù)有限公司和華為技術(shù)有限公司,曾經(jīng)幫助美國(guó)的波音公司和加拿大龐巴迪公司主導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)方案部署,他也曾作為首席架構(gòu)師經(jīng)幫助昆山市政府建立智慧城市,對(duì)于國(guó)內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,他提到:中國(guó)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的主要問(wèn)題還是復(fù)合型人才比較缺乏,熟悉整體架構(gòu)和方案,同時(shí)熟悉平臺(tái),軟件和固件的人才很少,另外,中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施也比較薄弱,很多民營(yíng)制造業(yè)還是大型作坊的方式運(yùn)作,部署比較完整的物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0在基礎(chǔ)設(shè)施條件都在很基本的階段,另外,在開發(fā)部署整個(gè)方案方面,資金投入可能也是一個(gè)比較明顯的問(wèn)題。
Roger先生說(shuō)到,整個(gè)市場(chǎng),需要更多的專家進(jìn)行培養(yǎng),針對(duì)企業(yè)和政府的一些技術(shù),應(yīng)用和實(shí)際成果和一些海外先進(jìn)的成熟的案例共享,及其相關(guān)的知識(shí)和專業(yè)的傳授是很重要的,另外,政府,行業(yè)組織主導(dǎo)更多的高峰論壇,自媒體傳播都對(duì)市場(chǎng)的拓展有很大的意義,政府建立專門的基金,建立試點(diǎn)和幫助企業(yè)建立模板(DEMO,都對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)有積極的推動(dòng)作用。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。