政府出臺(tái)的二氧化碳限制排放政策以及全球石油資源短缺與燃料成本增加等一系列問題推動(dòng)了替代型移動(dòng)能源的全球需求水平。這些替代型能源的發(fā)展是在當(dāng)前流行的電動(dòng)出行方式（E-Mobility）的大趨勢下應(yīng)運(yùn)而生的。這一趨勢所關(guān)注的核心主題包括替代型驅(qū)動(dòng)器、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，輕量化設(shè)計(jì)概念以及電動(dòng)出行方式的基礎(chǔ)設(shè)施。
由于電動(dòng)汽車制造成本的40％以上來自電池制造流程，因而需要大幅降低這一關(guān)鍵組件的生產(chǎn)成本，以幫助提升銷售額。鑒于此，在過去幾年中已經(jīng)取得了許多技術(shù)進(jìn)展，并搭建了一些政治框架。在政治層面，全球各地的政府都積極支持電動(dòng)出行方式的發(fā)展，例如，德國為購買電動(dòng)汽車（BEV）或插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的消費(fèi)者提供4,300美元的補(bǔ)助。中國政府則是投資數(shù)十幾億美元支持建造充電站，以及鼓勵(lì)購買PHEV和BEV。盡管目前電動(dòng)汽車的實(shí)際數(shù)量與內(nèi)燃機(jī)車相比還是相對較小的，但其每年的增長速度卻非?？臁?/div>
綠光波長焊接銅的優(yōu)點(diǎn) -能夠在各種表面上實(shí)現(xiàn)相同的焊接質(zhì)量
在技術(shù)層面，電池的性能和生產(chǎn)技術(shù)等領(lǐng)域也取得了很大進(jìn)展。特別是在改善生產(chǎn)技術(shù)方面的巨大努力使得電池和電池組的價(jià)格下降速度比幾年前預(yù)期得更快。當(dāng)前，電池組的實(shí)際價(jià)格低于215美元 / 千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)在2030年將低于108美元/千瓦時(shí)。
在這些核心主題的發(fā)展背景下，存在一些新的技術(shù)挑戰(zhàn)，例如電極箔的切割；不同材料（例如鋁和銅、鋁和鋼）之間的焊接；以及對包含熱敏元件的電池盒進(jìn)行氣密焊接等等。鑒于此，激光器所具備的高靈活性、高工藝速度以及將能量有選擇地引入材料等優(yōu)勢和特點(diǎn)使其非常適合于加工要求高生產(chǎn)率和最高質(zhì)量的部件。
工藝鏈概述
在生產(chǎn)鏈的開始階段，首先對鋁或銅箔進(jìn)行涂覆和壓縮處理，以制作電極箔所用。陽極需要使用銅，而陰極則將鋁作為載體材料。該箔片通過線圈制作出來，并且需要通過一道剖切或裁切的工藝環(huán)節(jié)被切割成片狀。當(dāng)前被用于該生產(chǎn)流程的先進(jìn)技術(shù)是機(jī)械切割。然而，機(jī)械切割箔的主要缺點(diǎn)是切割工具會(huì)產(chǎn)生非常高的機(jī)械磨損。因此，必須頻繁更換工具，這將導(dǎo)致額外的刀具成本以及造成切割質(zhì)量的波動(dòng)。
在下一個(gè)步驟中，電極箔的抽頭需要被焊接在一起。如今，用于該道工序最先進(jìn)的技術(shù)是激光焊接或超聲波焊接。此生產(chǎn)步驟中面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)是將薄箔與銅 - 銅，鋁 - 鋁或鋁 - 銅等材料組合的接點(diǎn)進(jìn)行焊接。此外，對于高質(zhì)量的電池單元而言，要求熔融區(qū)域的電阻值非常低。
接下去的生產(chǎn)步驟是將電極箔封裝在殼體內(nèi)。殼體可能是硬的，也可能是軟的（或可被稱為軟包電池）。封裝后，殼體被關(guān)上并保持密封狀態(tài)。焊縫必須為氣密性。因此，這對焊接工藝要求較高。由于電氣部件已經(jīng)在殼體內(nèi)，熱能和功率密度受到限制。所以，只有很少的焊接技術(shù)可以滿足這些要求——其中一項(xiàng)技術(shù)便是激光焊接。
棱柱形電池單元的電池外殼的密封
在電池生產(chǎn)的最后一道工序中，電池盒被電解液充溢。填充后，電池入口必須關(guān)閉，并且需要采用與上一步要求幾乎相同的焊接工藝。
在最后的生產(chǎn)步驟中，電池被組合成電池模塊和電池組。同樣在這一步驟中，需要使用連接技術(shù)通過電氣和機(jī)械方式連接幾個(gè)電池和模塊。由于電池模塊所提供的電流與單電池相比要高得多，因此橫截面必須更大，但對焊縫的要求與點(diǎn)焊工藝相同。
無飛濺的銅焊接
最具挑戰(zhàn)性的工藝步驟之一是實(shí)現(xiàn)無飛濺的銅焊接。尤其是焊接銅絲錐或焊接電子部件內(nèi)的電接點(diǎn)。為了在幾乎不產(chǎn)生飛濺的情況下焊接這類材料，基于具體的應(yīng)用，通常有兩種方法。一種可能性是使用具有紅外波長、高光束質(zhì)量和小光斑直徑的激光器。另一個(gè)解決方案是使用綠激光波長的激光器。
紅外激光器的優(yōu)點(diǎn)在于它是當(dāng)前的常見技術(shù)。但是，為了實(shí)現(xiàn)更大的焊縫寬度，需要為工件上的激光光斑設(shè)置一個(gè)振蕩（擺動(dòng)）點(diǎn)。這意味著你必須處理一個(gè)額外的過程參數(shù)——這通常也意味著一個(gè)更復(fù)雜的工藝過程。相較之下，通過使用綠光波長，可以避免額外的擺動(dòng)，因?yàn)椴恍枰删G光波長對銅的更高的吸收而導(dǎo)致的小焦斑直徑。因此，與使用紅外波長相比，該方法的復(fù)雜性顯著降低，但穩(wěn)健性卻更高，特別是在電池和電子零件生產(chǎn)領(lǐng)域，其高產(chǎn)量優(yōu)勢以及加工復(fù)雜零件的能力對于生產(chǎn)來說具有很大的益處。
結(jié)語
例如，通快公司的TruDisk系列碟片激光器非常適合電池生產(chǎn)領(lǐng)域的焊接應(yīng)用，因?yàn)樗鼈兙哂屑庸やX或銅等高反材料的能力。通過使用附加的掃描聚焦光學(xué)元件進(jìn)行遠(yuǎn)程激光焊接，可使生產(chǎn)率進(jìn)一步提高?；谄漭^低的總體擁有成本（TCO），采用（TruDisk）激光器的遠(yuǎn)程激光焊接是鋰離子電池焊接的理想解決方案。
總體來看，無瑕疵、密封、無孔、無裂紋的焊縫，以及低熱輸入等優(yōu)點(diǎn)使激光焊接對于電池外殼的制造而言至關(guān)重要。
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