據(jù)外媒報(bào)道，汽車(chē)業(yè)正向自動(dòng)駕駛?cè)嫱袊?guó)當(dāng)然也不例外。自動(dòng)駕駛車(chē)輛產(chǎn)量的最大障礙卻在于成本，然而，隨著中國(guó)正式進(jìn)入自動(dòng)駕駛車(chē)輛的角逐，該問(wèn)題或?qū)⒌玫浇鉀Q。
為降低成本，選擇將駕駛員從車(chē)輛中剔除。若運(yùn)營(yíng)一款可全天候（7天24小時(shí)）運(yùn)行的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，并構(gòu)建相關(guān)的打車(chē)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)日產(chǎn)董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）透露，若選用一款電動(dòng)車(chē)，實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)營(yíng)，該類(lèi)車(chē)輛每月的充電成本為250美元，租賃費(fèi)用為300－400美元。由于其全天候運(yùn)營(yíng)，還需要配置為該車(chē)輛配置3名駕駛員，每月需付出1．5萬(wàn)美元的工資。若采用自動(dòng)駕駛車(chē)輛的話(huà)，成本就會(huì)大幅削減。
日產(chǎn)還向優(yōu)步、滴滴等公司提供旗下車(chē)輛，為其組件自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)。對(duì)于這類(lèi)更具商業(yè)意識(shí)的公司而言，自動(dòng)駕駛技術(shù)本身（及相關(guān)安全測(cè)試）的成本依然十分高昂，這也是自動(dòng)駕駛車(chē)輛大范圍推廣普及時(shí)所需面對(duì)的最大阻力。
舉個(gè)例子，無(wú)人駕駛車(chē)輛所采用的激光雷達(dá)傳感器大多是由Velodyne Lidar公司制造的，該部件是無(wú)人駕駛車(chē)輛的核心元件，成本價(jià)為8000－80000萬(wàn)美元，重量為1－13公斤不等。
Quanergy Systems公司是一家硅谷的低端激光雷達(dá)制造商，其采用激光創(chuàng)建3D影像，可創(chuàng)建360環(huán)視視場(chǎng)。該公司已與梅賽德斯－奔馳、德?tīng)柛?、日產(chǎn)等企業(yè)合作，未來(lái)或?qū)⑸a(chǎn)理想的激光雷達(dá)傳感器。該公司還與森薩塔科技（Sensata Technologies）開(kāi)展了戰(zhàn)略合作。
Quanergy采用了小型化固態(tài)激光雷達(dá)設(shè)計(jì)，成本已降至1000美元以下，該產(chǎn)品的毛利率在50％左右，研發(fā)成本占到了其收入的70％左右。然而，要實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品的量產(chǎn)及應(yīng)用起碼還需要3年多的點(diǎn)時(shí)間，中國(guó)投資商很可能會(huì)在下一輪融資后，成為該公司的大股東。
投資商應(yīng)關(guān)注中國(guó)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)所投入的資金，不論是國(guó)有子公司的投入，還是技術(shù)巨頭亦或是通過(guò)資本的統(tǒng)籌組合（pools of capital）。此外，還需要對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大量的資金投入，所需金額數(shù)目之巨，恐怕目前也只有中國(guó)政府愿意投入。
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