近幾年國內(nèi)民用航天工業(yè)已近有了一個(gè)長足的發(fā)展，經(jīng)歷了技術(shù)引進(jìn)，到自主開發(fā)設(shè)計(jì)的階段。豐富的技術(shù)積累，以及技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破，讓我國民用航空工業(yè)日益接近世界先進(jìn)水平。取得這些優(yōu)異的成果，離不開我國制造業(yè)的發(fā)展，我國作為制造業(yè)大國，不僅在為國內(nèi)民用航天企業(yè)提供加工制造服務(wù)，同時(shí)也在為來自世界各地的民用航天企業(yè)提供加工服務(wù)，先進(jìn)的加工技術(shù)以及加工手段，為國內(nèi)外客戶提供了高品質(zhì)的航天工業(yè)產(chǎn)品。激光技術(shù)作為現(xiàn)在高新技術(shù)，在航天領(lǐng)域同樣有著廣泛的應(yīng)用空間，像現(xiàn)在的光纖激光打標(biāo)機(jī)就可以對航天領(lǐng)域的一些小零部件進(jìn)行產(chǎn)品信息的標(biāo)記，同時(shí)還有激光切割技術(shù)，以及在未來航天領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用前景的激光焊接技術(shù)。
現(xiàn)在采用激光焊接客機(jī)的整體機(jī)身壁板，不僅可以極大的減輕構(gòu)件的重量，同時(shí)也降低了制造成本，而且生產(chǎn)效率也會得到很大的提高。是未來民用飛機(jī)制造的發(fā)展趨勢之一。在國內(nèi)一些大型客機(jī)的設(shè)計(jì)方案中，可以考慮在前機(jī)身、中后機(jī)身的部分下壁板制造工藝中采用激光焊接工藝。一般的單塊壁板尺寸為4276mm×1350mm，壁板厚度為1.8mm，單塊壁板上桁條多達(dá)9根，屬于典型的大尺寸、小厚度、多焊縫的復(fù)雜焊接工藝，焊接的過程中可能會產(chǎn)生氣孔和裂紋等缺陷。當(dāng)然飛機(jī)構(gòu)件產(chǎn)品也不可能完全是是零缺陷要求。只要滿足根據(jù)設(shè)計(jì)要求所制定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)開展試驗(yàn)和生產(chǎn)，焊接構(gòu)件能夠承擔(dān)使用壽命內(nèi)的載荷條件就可以。雖然現(xiàn)在大型客機(jī)激光焊接還有許多的難點(diǎn)還有待攻克，但是在激光技術(shù)突飛猛進(jìn)的今天，相信在不久的將來激光焊接客機(jī)機(jī)身壁板將會得到廣泛的應(yīng)用。
大型客機(jī)激光焊接工藝研究是集合了焊接冶金學(xué)、焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、焊接過程控制、焊接缺陷無損檢測、焊接模擬仿真甚至數(shù)字化焊接的技術(shù)體系。由于民機(jī)產(chǎn)品的特殊性，大型客機(jī)激光焊接技術(shù)體系中尚有許多技術(shù)難點(diǎn)有待攻克。在激光焊接突飛猛進(jìn)的今天，鑒于國外先進(jìn)航空制造企業(yè)在大型客機(jī)上的成功應(yīng)用的先例，基于我國廣大焊接科研工作者長期以來在鋁合金激光焊接領(lǐng)域的成果，如中國商飛及相關(guān)參與單位在該項(xiàng)目上已經(jīng)取得的豐碩成果，相信我國大型客機(jī)生產(chǎn)中激光焊接機(jī)身壁板制造技術(shù)不久即將實(shí)現(xiàn)。
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