高鐵車身如何“無(wú)疤”焊接？何時(shí)才能擺脫對(duì)國(guó)外進(jìn)口的依賴？昨天下午，激光焊接機(jī)車專用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化論證會(huì)在溫州國(guó)際會(huì)展中心進(jìn)行。本次論證會(huì)由奔騰激光發(fā)起，邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外專家及國(guó)內(nèi)大型機(jī)車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行深入探討，并初步達(dá)成合作研發(fā)的意向。
據(jù)悉，“聯(lián)合開發(fā)激光不銹鋼機(jī)車車身焊接專用設(shè)備”的項(xiàng)目立項(xiàng)建議由奔騰激光（溫州）有限公司提出。除了奔騰，此項(xiàng)目承擔(dān)者還有中車集團(tuán)青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、北京工業(yè)大學(xué)、溫州大學(xué)，涵蓋了國(guó)內(nèi)大型機(jī)車企業(yè)及高校。
那么，到底什么是“激光不銹鋼機(jī)車車身焊接”？其實(shí)，它就是把機(jī)車的不銹鋼蒙皮與內(nèi)部骨架由內(nèi)向外用激光焊接起來(lái)。與傳統(tǒng)焊接不同，它不允許蒙皮外表面看到焊接痕跡和熱變形，對(duì)外表美觀度要求很高，好似“無(wú)疤縫合”。這種焊接方法在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)車制造中被普遍采用，成為新型高端機(jī)車制造的重要技術(shù)之一。
“這一項(xiàng)目的研究具有多方面的意義，不僅市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊，而且若研發(fā)成功將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，擺脫國(guó)外設(shè)備壟斷，將推動(dòng)我國(guó)整個(gè)機(jī)車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”奔騰激光（溫州）有限公司總經(jīng)理吳讓大表示。據(jù)悉，作為我國(guó)高端機(jī)車車身制造中的關(guān)鍵工藝，目前激光焊接專用設(shè)備全部依賴進(jìn)口。該設(shè)備進(jìn)口價(jià)格昂貴，一般為400萬(wàn)—800萬(wàn)美元。同時(shí)維修服務(wù)成本高，每年服務(wù)費(fèi)為設(shè)備價(jià)格的10%左右。這直接提高了我國(guó)機(jī)車制造成本，并限制了我國(guó)機(jī)車制造在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
市科技局副局長(zhǎng)匡連庭表示，這一項(xiàng)目的提出具有前瞻性，相信通過奔騰和其他單位的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手能夠取得技術(shù)突破。同時(shí)，他還建議接下來(lái)要盡快確定項(xiàng)目的重點(diǎn)和大框架設(shè)計(jì)，要先著眼于省市的重大科技專項(xiàng)申請(qǐng)，進(jìn)而追求國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)的突破，循序漸進(jìn)。
本次論證會(huì)，五家單位一致同意參與研發(fā)，下一步將針對(duì)研發(fā)、試驗(yàn)、工藝研究等進(jìn)行進(jìn)一步溝通。
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